Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2008-01-14-Speech-1-093"

Predicate	Value (sorted: default)
rdf:type	lpv_eu:Speech⁶
dcterms:Date	"2008-01-14"^^xsd:date⁶
dcterms:Is Part Of	lp_eu:CARS 21: Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele (dezbatere)⁶
dcterms:Language	"nl"^^xsd:language⁶
lpv:document identification number	"en.20080114.14.1-093"⁶
lpv:hasSubsequent	lp_eu:2008-01-14-Speech-1-094⁶
lpv:speaker	lp:Kartika Tamara Liotard⁶
lpv:spoken text	"Voorzitter, de verwoede pogingen van de autolobby om zolang mogelijk uitstel te krijgen voor absoluut noodzakelijke milieumaatregelen hebben volgens mij succes. Keer op keer lijken leden van dit Huis gevoelig voor deze lobby. Eerst de heer Davies en nu ook de heer Chatzimarkakis. Wachten tot 2015 om CO uitstoot voor auto’s substantieel te verminderen, is echt onverantwoordelijk. Daar komt nog bij dat het technisch gewoon kan, 120 gram per kilometer tegen 2012, en dat de huidige situatie uitsluitend te danken is aan de auto-industrie zelf. Pogingen om vrijwillig tot minder uitstoot te komen, hebben immers jammerlijk gefaald. Het blijkt dat alleen het stellen van verplichte normen zal werken. Wij verwachten dat de Europese burgers opofferingen zullen doen om ons klimaat te redden. Waarom zouden we dat niet evengoed vragen van de auto-industrie? Maximaal 120 gram CO uitstoot per kilometer tegen 2012 dus."@nl³
lpv:spokenAs	vice-chair; EUL/NGL (2004-07-20--2009-07-13)²³ member; LIBE (2007-01-31--2009-07-13)²³ member; Delegation for relations with the Maghreb countries and the Arab Maghreb Union (including Libya) (2007-03-14--2009-07-13)²³ substitute; AGRI (2007-01-31--2009-07-13)²³ substitute; Delegation to the EU-Russia Parliamentary Cooperation Committee (2007-03-15--2009-07-13)²³ substitute; FEMM (2007-01-31--2009-07-13)²³ unknown; Socialistische Partij (2004-07-20--2009-07-13)²³ substitute; ENVI (2007-01-31--2009-07-13)²³
lpv:translated text	"Pane předsedající, myslím, že horečné úsilí automobilové lobby, které mělo dosáhnout odkladu naprosto nezbytných opatření na ochranu životního prostředí, bylo úspěšné. Zdá se, že poslanci této sněmovny této lobby opakovaně podléhají: nejprve pan Davies a nyní pan Chatzimarkakis. Čekat s podstatným snížením emisí CO automobilů do roku 2015 je vysoce nezodpovědné. A co více, je technicky možné dosáhnout 120 gramů na kilometr do roku 2012 a současnou situací je vinen výhradně automobilový průmysl sám. Pokusy o dobrovolné snížení emisí nakonec naprosto selhaly. z toho vyplývá, že fungovat bude jedině stanovení povinných norem. Očekáváme od občanů Evropy oběti pro záchranu našeho klimatu. Proč bychom stejnou věc neměli požadovat od automobilového průmyslu? Musí být tedy stanoveno dosažení maximálních emisí 120 gramů CO na kilometr do roku 2012."@cs¹ "Hr. formand! Automobillobbyen har, som jeg ser det, haft held med sine ihærdige forsøg på at få udskudt de helt afgørende miljøforanstaltninger længst muligt. Gang på gang synes Europa-Parlamentet at lade sig besnære af denne lobby. Først var det hr. Davies, og nu gælder det også hr. Chatzimarkakis. Det er yderst uansvarligt at vente til 2015 med at foretage en væsentlig reduktion af bilers CO udstødning. Hertil kommer, at det teknisk set er muligt at nå 120 g pr. kilometer inden 2012, og at den nuværende situation udelukkende må tilskrives automobilindustrien selv. Forsøg på ad frivillighedens vej at reducere emissionerne er beklageligvis slået fejl. Det har vist sig, at det eneste, der virker, er fastsættelse af obligatoriske standarder. Vi forventer, at de europæiske borgere bringer ofre for at redde klimaet. Hvorfor forlanger vi ikke det samme af automobilindustrien? Vi må med andre ord kræve maksimalt 120 g CO emissioner pr. kilometer inden 2012."@da² "Herr Präsident! Die verzweifelten Versuche der Autolobby, unumgängliche Umweltmaßnahmen hinauszuzögern, hatten, wie ich meine, Erfolg. Immer wieder scheinen sich Mitglieder dieses Parlaments durch diese Lobby beeinflussen zu lassen: zuerst Herr Davies und jetzt Herr Chatzimarkakis. Es ist höchst unverantwortlich, mit der beträchtlichen Senkung der CO Emissionen von Fahrzeugen bis 2015 zu warten. Außerdem ist es technisch machbar, 120 g pro Kilometer bis 2012 zu erreichen, und einzig und allein die Automobilindustrie selbst trägt Schuld an der heutigen Situation. Schließlich sind Versuche zur Emissionsverringerung auf der Basis der Freiwilligkeit jämmerlich gescheitert. Offensichtlich funktioniert nur die Festlegung verbindlicher Normen. Wir erwarten von den Bürgern Europas Opfer zur Rettung unseres Klimas. Weshalb verlangen wir von der Automobilindustrie nicht ebenso viel? Also höchstens 120 g CO Emissionen pro Kilometer bis 2012."@de⁹ "Κύριε Πρόεδρε, νομίζω ότι οι μανιώδεις προσπάθειες της ομάδας άσκησης πίεσης σχετικά με την αυτοκίνηση να πετύχει την αναβολή των ουσιωδών περιβαλλοντικών μέτρων στέφθηκαν με επιτυχία. Κάθε τόσο βουλευτές αυτής της Αίθουσας δείχνουν να είναι επιρρεπείς σε αυτήν την ομάδα άσκησης πίεσης: πρώτα ο κ. Davis και τώρα ο κ. Χατζημαρκάκης. Το να περιμένουμε μέχρι το 2015 για να μειώσουμε σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι πολύ ανεύθυνο. Επιπλέον, είναι τεχνικά εφικτό να πετύχουμε τα 120g ανά χιλιόμετρο μέχρι το 2012, ενώ για την παρούσα κατάσταση ο μόνος υπεύθυνος είναι η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία. Άλλωστε, οι προσπάθειες για μείωση των εκπομπών οικειοθελώς απέτυχαν παταγωδώς. Όπως φαίνεται, μόνο ο καθορισμός υποχρεωτικών προτύπων θα έχει αποτέλεσμα. Περιμένουμε από τους πολίτες της Ευρώπης να κάνουν θυσίες για να σώσουμε το κλίμα μας. Γιατί να μην ζητήσουμε το ίδιο και από την αυτοκινητοβιομηχανία; Πρέπει, λοιπόν, να υπάρξει ένα μέγιστο όριο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της τάξεως των 120g ανά χιλιόμετρο μέχρι το 2012."@el^10,10 "Mr President, I think that the frantic attempts of the auto lobby to get absolutely essential environmental measures postponed have been successful. Time after time members of this Chamber appear to be susceptible to this lobby: first Mr Davies and now Mr Chatzimarkakis. Waiting until 2015 to substantially reduce CO2 emissions from vehicles is highly irresponsible. What is more, it is technically possible to achieve 120 grams per kilometre by 2012, and the automotive industry itself is solely to blame for the present situation. After all, attempts to reduce emissions voluntarily have failed miserably. It turns out that only setting compulsory standards will work. We expect the citizens of Europe to make sacrifices to save our climate. Why should we not demand as much of the automotive industry? Thus there must be a maximum 120 grams of CO2 emissions per kilometre by 2012."@en⁴ "Señor Presidente, pienso que los frenéticos intentos por parte del lobby del automóvil para que se pospusieran unas medidas medioambientales totalmente esenciales han dado sus frutos. Una y mil veces, los diputados de esta Cámara parecen receptivos a este lobby: primero, el señor Davies y ahora, el señor Chatzimarkakis. Esperar hasta el 2015 para reducir de manera significativa las emisiones de CO procedentes de los vehículos constituye una enorme irresponsabilidad. Y lo que es más, técnicamente resulta posible alcanzar 120 gramos por kilómetro antes de 2012, y la propia industria del automóvil es la única culpable de la situación actual. Al fin y al cabo, los intentos por reducir las emisiones de forma voluntaria han fracasado estrepitosamente. Resulta que lo único que funciona es establecer unas normas obligatorias. Esperamos que los ciudadanos de Europa se sacrifiquen para salvar nuestro clima. ¿Por qué no exigir otro tanto de la industria automovilística? En consecuencia, debe establecerse un máximo de 120 gramos de emisiones de CO por kilómetro para el año 2012."@es²¹ "Hr president, ma arvan, et mootorsõidukitööstuse lobitöötajate rühma meeletud katsed täiesti hädavajalike keskkonnameetmete edasilükkamiseks on olnud edukad. Ikka ja jälle näib, et parlamendiliikmed on sellise lobitöö suhtes vastuvõtlikud: esmalt hr Davies ja nüüd hr Chatzimarkakis. On äärmiselt vastutustundetu oodata sõidukite süsinikdioksiidi heite olulise vähendamisega aastani 2015. Peale selle on heitkoguse 120 grammi kilomeetri kohta saavutamine aastaks 2012 tehniliselt võimalik ning praeguses olukorras saab süüdistada üksnes mootorsõidukitööstust ennast. Lõppude lõpuks on heite vabatahtliku vähendamise katsed armetult läbi kukkunud. Tuleb välja, et ainsaks lahenduseks on kohustuslike normide kehtestamine. Me eeldame, et Euroopa kodanikud tooksid ohvreid meie kliima päästmiseks. Miks ei peaks me nõudma sama mootorsõidukitööstuselt? Seetõttu peab aastaks 2012 maksimaalne süsinikdioksiidi heite piirmäär olema 120 grammi kilomeetri kohta."@et⁵ "Arvoisa puhemies, autoteollisuuden eturyhmät ovat nähtävästi onnistuneet kiihkeissä yrityksissään lykätä äärimmäisen tärkeitä ympäristötoimenpiteitä. Parlamentin jäsenet näyttävät suhtautuvan kerta toisensa jälkeen ymmärtäväisesti näihin eturyhmiin: ensin jäsen Davies ja nyt esittelijä Chatzimarkakis. Ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen merkittävän vähentämisen lykkääminen vuoteen 2015 on todella vastuutonta. Kaiken lisäksi 120 gramman päästöt kilometriä kohti vuoteen 2012 ovat teknisesti toteutettavissa, joten autoteollisuus on itse syypää nykytilanteeseen. Vapaaehtoiset pyrkimykset vähentää päästöjä ovat kaiken kaikkiaan epäonnistuneet surkeasti. Näyttää siltä, että ainoastaan pakolliset normit purevat. Oletamme EU:n kansalaisten tekevän uhrauksia ilmastomme pelastamiseksi. Miksei autoteollisuudelta voitaisi vaatia samaa? Siten rajaksi on asetettava korkeintaan 120 grammaa hiilidioksidipäästöjä kilometriä kohti vuoteen 2012 mennessä."@fi⁷ "Monsieur le Président, je pense que les tentatives désespérées du lobby automobile de reporter des mesures environnementales absolument essentielles ont été fructueuses. Chacun à leur tour, les députés de cette assemblée semblent être sensibles à ce lobby: d’abord M. Davies et à présent M. Chatzimarkakis. Attendre 2015 pour réduire de manière substantielle les émissions de CO des véhicules est très irresponsable. En outre, il est techniquement possible d’atteindre 120 grammes par kilomètre d’ici 2012, et l’industrie automobile elle-même est à blâmer pour la situation actuelle. Après tout, les tentatives de réduire volontairement les émissions ont misérablement échoué. Il s’avère que seul l’établissement de normes obligatoires sera efficace. Nous attendons des citoyens européens qu’ils fassent des sacrifices pour sauver notre climat. Pourquoi ne devrions-nous pas en exiger autant de l’industrie automobile? Nous devons donc parvenir à un maximum de 120 grammes de CO par kilomètre d’ici 2012."@fr⁸ "Elnök úr! Véleményem szerint az autóipar kétségbeesett kísérletei a vitathatatlanul elengedhetetlen környezeti intézkedések elhalasztására sikeresek voltak. A Parlament képviselői időről időre fogékonynak mutatkoznak erre a lobbira: először Davies úr, most pedig Chatzimarkakis úr. Ha 2015-ig várunk azzal, hogy lényegesen csökkentsük a járművekből származó CO kibocsátásokat, teljesen felelőtlenek vagyunk. Ráadásul technikailag 2012-ig is elérhető a 120 g/km, és csak az autóipar vádolható a kialakult helyzetért. Mindenesetre a kibocsátások önkéntes csökkentésére irányuló erőfeszítések súlyos vereséget szenvedtek. Az derül ki, hogy csak a kötelező előírások működhetnek. Elvárjuk, hogy Európa polgárai áldozatokat hoznak majd éghajlatunk megóvása érdekében. Miért nem kérjük ugyanezt az autóipartól is? Ilyen módon 2012-re legfeljebb 120 g/km CO kell, hogy megvalósuljon."@hu¹¹ "Signor Presidente, sono dell’avviso che i frenetici sforzi compiuti dalla automobilistica tesi a posticipare quanto più possibile l’adozione di misure ambientali assolutamente necessarie abbiano successo. Volta dopo volta i componenti di quest’Aula sembrano essere sensibili a questa . Dapprima l’onorevole Davies e adesso anche l’onorevole Chatzimarkakis. Aspettare il 2015 per ridurre in misura significativa le emissioni di CO provenienti dai veicoli è un atteggiamento realmente irresponsabile. Inoltre, poiché dal punto di vista tecnico è possibile raggiungere 120 grammi per chilometro entro il 2012, la situazione attuale è da addebitare esclusivamente all’industria automobilistica stessa. Gli sforzi compiuti a favore di una riduzione volontaria delle emissioni sono infatti falliti miseramente. Sembra che funzionerà solo la fissazione di norme obbligatorie. Ci aspettiamo dai cittadini europei che facciano sacrifici per salvare il nostro clima. Perché non dovremmo chiederlo anche all’industria automobilistica? Quindi, chiediamo un massimo di 120 grammi di emissioni di CO per chilometro entro il 2012."@it¹² "Pone pirmininke, manau, kad automobilių pramonės lobistų įnirtingi mėginimai atidėti pačias svarbiausias aplinkosaugos priemones buvo sėkmingi. Kiek kartų šio parlamento nariai pasidavė šiam lobizmui: pirmiausia Chris Davies, o dabar Jorgo Chatzimarkakis. Laukti iki 2015 m., norint gerokai sumažinti išmetamų iš transporto priemonių CO dujų kiekį, yra labai neatsakinga. Negana to, techniškai įmanoma pasiekti 120 gramų vienam kilometrui 2012 m., ir tik automobilių pramonė pati kalta dėl esamos padėties. Galiausiai bandymai sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį apgailėtinai žlugo. Pasirodo, kad tik priverstinių standartų nustatymas veiks. Mes tikimės, kad Europos piliečiai aukosis, norėdami išsaugoti klimatą. Kodėl neturėtume pareikalauti to paties iš automobilių pramonės? Taigi 2012 m. turi būti 120 gramų išmetamų CO dujų kiekis vienam kilometrui."@lt¹⁴ "Priekšsēdētāja kungs, es domāju, autobūves nozares lobija izmisīgie mēģinājumi atlikt ārkārtīgi nepieciešamos vides pasākumus ir bijuši veiksmīgi. Šīs sēžu zāles deputāti dažkārt kļūst lobijam pieejami. vispirms kungs un tagad arī kungs. Nogaidīšana līdz 2015. gadam, lai ievērojami samazinātu CO emisijas no transportlīdzekļiem, ir vairāk nekā bezatbildīgi. Turklāt, ja ir tehnoloģiski iespējams sasniegt 120 gramus uz kilometru līdz 2012. gadam, tad tikai autobūves nozare ir vainojama pie pašreizējās situācijas. Galu galā mēģinājumi samazināt emisijas brīvprātīgi, ir cietuši nožēlojamu neveiksmi. Izrādās, ka tikai obligātu standartu ieviešana varētu būt veiksmīga. Mēs sagaidām no Eiropas pilsoņiem, ka tie izvēlēsies nest upurus, lai saglabātu klimatu. Kāpēc mums nepieprasīt to no autobūves nozares? Tādejādi maksimāli vajadzētu būt 120 gramiem CO emisiju uz kilometru līdz 2012. gadam."@lv¹³ "Voorzitter, de verwoede pogingen van de autolobby om zo lang mogelijk uitstel te krijgen voor absoluut noodzakelijke milieumaatregelen hebben volgens mij succes. Keer op keer lijken leden van dit Huis gevoelig voor deze lobby. Eerst de heer Davies en nu ook de heer Chatzimarkakis. Wachten tot 2015 om CO2-uitstoot voor auto's substantieel te verminderen, is echt onverantwoordelijk. Daar komt nog bij dat het technisch gewoon kan, 120 gram per kilometer tegen 2012, en dat de huidige situatie uitsluitend te danken is aan de auto-industrie zelf. Pogingen om vrijwillig tot minder uitstoot te komen, hebben immers jammerlijk gefaald. Het blijkt dat alleen het stellen van verplichte normen zal werken. Wij verwachten dat de Europese burgers opofferingen zullen doen om ons klimaat te redden. Waarom zouden we dat niet evengoed vragen van de auto-industrie? Maximaal 120 gram CO2-uitstoot per kilometer tegen 2012 dus."@mt¹⁵ "Panie przewodniczący! Obawiam się, że gorączkowe wysiłki podejmowane przez lobby motoryzacyjne w celu opóźnienia terminu wprowadzenia w życie bezwzględnie koniecznych środków ochrony środowiska naturalnego przynoszą oczekiwane rezultaty. Wydaje mi się, że raz po raz posłowie Parlamentu ulegają temu lobby, najpierw pan Davies, a teraz pan Chatzimarkakis. Odwlekanie do 2015 r. znacznego ograniczenia emisji CO w samochodach jest wysoce nieodpowiedzialne. Co więcej, spełnienie normy 120 gramów na kilometr do 2012 r. jest technicznie wykonalne, a całą winę za obecną sytuację ponosi przemysł motoryzacyjny. Niestety próby dobrowolnego zmniejszenia emisji spełzły przecież na niczym. Wygląda na to, że skuteczne może być tylko wprowadzenie obowiązkowych norm. Oczekujemy od obywateli Unii Europejskiej poświęceń mających na celu ochronę naszego klimatu. Dlaczego nie mielibyśmy żądać tego samego od przemysłu motoryzacyjnego? Dlatego normę maksymalnego poziomu 120 gramów CO na kilometr powinniśmy wprowadzić do 2012 r."@pl¹⁶ "Senhor Presidente, creio que as tentativas desesperadas do grupo de pressão automóvel no sentido de conseguir o adiamento de medidas ambientais absolutamente essenciais têm sido coroadas de êxito. Uma e outra vez, membros desta Câmara parecem ser sensíveis a este grupo de pressão: primeiro o senhor deputado Davies, e agora o senhor deputado Chatzimarkakis. Esperar até 2015 para reduzir substancialmente as emissões de CO2 dos veículos é altamente irresponsável. E o que é mais: é tecnicamente possível alcançar o objectivo de 120 gramas por quilómetro em 2012. A própria indústria automóvel é a única culpada da actual situação. No fim de contas, as tentativas de reduzir as emissões voluntariamente falharam miseravelmente. Verifica-se que apenas o estabelecimento de critérios compulsórios irá funcionar. Esperamos que os cidadãos da Europa façam sacrifícios para salvar o clima. Por que não havíamos de pedir o mesmo à indústria automóvel? Logo, cumpre que por volta de 2012 o máximo das emissões de CO2 seja de 120 gramas por quilómetro."@pt¹⁷ "Voorzitter, de verwoede pogingen van de autolobby om zo lang mogelijk uitstel te krijgen voor absoluut noodzakelijke milieumaatregelen hebben volgens mij succes. Keer op keer lijken leden van dit Huis gevoelig voor deze lobby. Eerst de heer Davies en nu ook de heer Chatzimarkakis. Wachten tot 2015 om CO2-uitstoot voor auto's substantieel te verminderen, is echt onverantwoordelijk. Daar komt nog bij dat het technisch gewoon kan, 120 gram per kilometer tegen 2012, en dat de huidige situatie uitsluitend te danken is aan de auto-industrie zelf. Pogingen om vrijwillig tot minder uitstoot te komen, hebben immers jammerlijk gefaald. Het blijkt dat alleen het stellen van verplichte normen zal werken. Wij verwachten dat de Europese burgers opofferingen zullen doen om ons klimaat te redden. Waarom zouden we dat niet evengoed vragen van de auto-industrie? Maximaal 120 gram CO2-uitstoot per kilometer tegen 2012 dus."@ro¹⁸ "Vážený pán predsedajúci, domnievam sa, že horlivé pokusy automobilovej loby o odklad absolútne základných environmentálnych opatrení, boli úspešné. Znovu a znovu poslanci Parlamentu nátlaku tejto lobistickej skupiny podľahnú. Najskôr pán Davies a teraz pán Chatzimarkakis. Čakať do roku 2015 s výrazným znižovaním objemu emisií CO motorových vozidiel je veľmi nezodpovedné. Okrem toho je technicky možné dosiahnuť 120 gramov emisií na kilometer do roku 2012 a jedine samotný automobilový priemysel môžeme obviňovať za situáciu, v akej sa dnes nachádzame. V konečnom dôsledku všetky pokusy o zníženie objemu emisií dobrovoľným spôsobom kruto zlyhali. Vyzerá to tak, že len stanovenie povinných noriem bude účinné. Očakávame od obyvateľov Európy, aby v mene záchrany klímy priniesli isté obete. Prečo by sme potom nemali to isté požadovať od automobilového priemyslu? A preto do roku 2012 musí byť maximum 120 gramov emisií CO2 na kilometer."@sk¹⁹ "Gospod predsednik, menim, da so bili divji poskusi avtomobilskega lobija, da bi odložili nujne okoljske ukrepe, uspešni. En za drugim so se poslanci tega Parlamenta pustili prepričati temu lobiju: Najprej gospod Davies in zdaj še gospod Chatzimarkakis. Zelo neodgovorno je, da čakamo do leta 2015 za zmanjšanje emisij CO . Še več, tehnično je mogoče doseči 120 gramov na kilometer do leta 2012, za sedanji položaj pa lahko krivimo samo avtomobilsko industrijo. Konec koncev so bili poskusi za prostovoljno zmanjšanje emisij neuspešni. Zdi se, da bo delovalo le določanje obveznih standardov. Pričakujemo, da se bodo evropski državljani pripravljeni čemu odpovedati, da bi rešili naše podnebje. Zakaj tega ne moremo zahtevati od avtomobilske industrije? Zato je treba določiti največ 120 gramov emisij CO na kilometer do leta 2012."@sl²⁰ "Herr talman! Jag tror att billobbyns frenetiska försök att få absolut nödvändiga miljöåtgärder uppskjutna har lyckats. Gång på gång verkar ledamöter av det här parlamentet vara mottagliga för den här lobbyns argument: först Chris Davies och nu Jorgo Chatzimarkakis. Att vänta till 2015 med att på allvar minska koldioxidutsläpp från fordon är högst oansvarigt. Dessutom är det tekniskt möjligt att uppnå 120 gram per kilometer till 2012, och det är enbart bilindustrin själv som bär skulden för den nuvarande situationen. Försöken att minska utsläppen frivilligt har ju misslyckat kapitalt. Det har visat sig att bara obligatoriska standarder kommer att fungera. Vi förväntar oss att EU:s medborgare ska göra uppoffringar för att rädda vårt klimat. Varför skulle vi inte begära detsamma av bilindustrin? År 2012 måste alltså koldioxidutsläppen ligga på maximalt 120 gram per kilometer."@sv²²
lpv:unclassifiedMetadata	"2"^{20,1,14,16,11,3,2,13,21,9,12,8} "2 z "^1,19 "2-kibocsátás"¹¹ "Kartika Tamara Liotard (GUE/NGL ). –"^18,15