Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2008-01-14-Speech-1-078"

PredicateValue (sorted: default)
rdf:type
dcterms:Date
dcterms:Is Part Of
dcterms:Language
lpv:document identification number
"en.20080114.14.1-078"6
lpv:hasSubsequent
lpv:speaker
lpv:spoken text
"Mr President, the Committee on Legal Affairs supports the CARS 21 initiative, which we believe was an exemplary example of stakeholder involvement. We say yes to the integrated approach, which we believe is fundamental to the success of this initiative. But, like Mr Harbour, I would raise the question about Member States’ commitment, given their unilateral desire on occasion to legislate or implement fiscal regimes which undermine the integrated approach. Yes to simplification, replacing 38 directives with UN regulations – as long as we are not seen as abdicating our right to legislate should we need to – and yes to the development of technologically driven solutions such as ECOR. But I would hope that the Commission could take more action, as Ms Mann has suggested, on intellectual property rights, particularly in relation to China. We would like to see a proper implementation of the Regulation on Motor Vehicle Distribution in the EU and we believe it is fundamental to address non-harmonised implementation, the End-of-Life Vehicles Directive. We have to improve cross-border inspections of vehicles and cross-border enforcement of traffic rules in other Member States, because otherwise the whole situation becomes very disparate. But, like Mr Turmes, I believe that what we should be looking for is a framework which extends to 2020 and beyond."@en4
lpv:spokenAs
lpv:translated text
"Pane předsedající, výbor pro právní záležitosti podporuje iniciativu CARS 21, která byla podle našeho názoru exemplárním příkladem zapojení zúčastněných subjektů. Říkáme „ano“ integrovanému přístupu, který je podle našeho názoru zásadní pro úspěch této iniciativy. Ale stejně jako pan Harbour bych nastolil otázku závazku členských států, vzhledem k jejich jednostranné snaze příležitostně zavádět daňové režimy narušující integrovaný přístup. Říkáme „ano“ zjednodušení, nahrazení 38 směrnic nařízeními OSN – pokud to nebude chápáno jako zřeknutí se našeho práva v případě potřeby přijímat právní předpisy – a „ano“ rozvoji technologických řešení, například ECOR. Byl bych však rád, kdyby Komise vyvinula větší úsilí, jak navrhovala paní Mannová, ve věci práv duševního vlastnictví, zejména ve vztahu k Číně. Chtěli bychom, aby bylo nařízení o distribuci motorových vozidel v EU řádně prováděno a jsme přesvědčeni, že je nutné zabývat se neharmonizovaným prováděním, směrnicí o vozidlech s ukončenou životností. Musíme zlepšit přeshraniční kontroly vozidel a přeshraniční vymáhání dopravních předpisů v ostatních členských státech, protože jinak bude celá situace velmi nesourodá. Avšak stejně jako pan Turmes jsem přesvědčen, že bychom měli hledat rámec sahající do roku 2020 a dále."@cs1
"Hr. formand! Retsudvalget støtter CARS 21-initiativet, som vi mener er et strålende eksempel på, hvordan interessegrupper kan involveres. Vi siger ja til den integrerede tilgang, som vi er overbevist om er grundlaget for dette initiativs succes. Men ligesom hr. Harbour vil jeg gerne sætte spørgsmålstegn ved medlemsstaternes engagement i betragtning af deres ensidige tendens til fra tid til anden at vedtage lovgivning eller gennemføre skattesystemer, der underminerer den integrerede tilgang. Ja til at forenkle reglerne ved at erstatte 38 direktiver med FN-bestemmelser - så længe dette ikke opfattes som, at vi afgiver vores ret til at vedtage lovgivning, hvis vi føler, der er behov for det - og ja til at udvikle teknologiske løsninger som ECOR. Men jeg håber, at Kommissionen vil gøre mere ved spørgsmålet om intellektuelle ejendomsrettigheder, som Fru Mann har foreslået, i særlig grad hvad angår Kina. Vi ønsker en ordentlig gennemførelse af bestemmelserne om salg af motorkøretøjer inden for EU, og vi mener, det er altafgørende, at der bliver gjort noget ved den ikkeharmoniserede gennemførelse af direktivet om udrangerede køretøjer. Vi er nødt til at forbedre grænsekontrollen af køretøjer og håndhævelsen af trafikregler ved grænsen til andre medlemsstater, for ellers bliver hele situationen meget uensartet. Men ligesom hr. Turmes mener jeg, at vi skal arbejde mod en model, der kan anvendes indtil år 2020 eller længere."@da2
". − Herr Präsident! Der Rechtsausschuss unterstützt die Initiative CARS 21, die unserer Meinung nach ein hervorragendes Beispiel dafür ist, wie Betroffene einbezogen werden können. Wir sagen „Ja“ zu dem integrierten Ansatz, der nach unserem Dafürhalten ausschlaggebend für den Erfolg dieser Initiative ist. Wie schon Herr Harbour möchte auch ich die Frage aufwerfen, wie es um das Versprechen der Mitgliedstaaten steht angesichts ihres einseitigen Wunsches, gelegentlich Gesetze zu erlassen oder Steuersysteme einzuführen, die den integrierten Ansatz unterwandern. Ich bin für Vereinfachung, wodurch 38 Richtlinien durch UN-Regelungen ersetzt werden – solange wir damit nicht unser Recht aufgeben, Rechtsakte zu erlassen, wenn dies notwendig ist –, und ich bin für die Erarbeitung technologisch begründeter Lösungen wie ECOR. Allerdings hoffe ich auch, wie Frau Mann schon sagte, dass die Kommission bezüglich der Rechte des geistigen Eigentums aktiver wird, vor allem gegenüber China. Wir wollen, dass die Regelungen in Bezug auf den Vertrieb von Kraftfahrzeugen in der EU ordnungsgemäß umgesetzt werden, und wir gehen davon aus, dass es unbedingt wichtig ist, sich der nicht harmonisierten Umsetzung der Richtlinie über Altfahrzeuge zuzuwenden. Wir müssen unbedingt die grenzübergreifenden Inspektionen von Fahrzeugen und die grenzübergreifende Durchsetzung von Verkehrsregeln in anderen Mitgliedstaaten verbessern, weil sonst die Situation immer unübersichtlicher wird. Ich bin wie auch Herr Turmes der Meinung, dass wir einen Rahmen schaffen sollten, der sich bis zum Jahre 2020 und darüber hinaus erstreckt."@de9
"Κύριε Πρόεδρε, η Επιτροπή Νομικών Θεμάτων στηρίζει την πρωτοβουλία CARS 21, η οποία πιστεύουμε ότι υπήρξε αντιπροσωπευτικό παράδειγμα συμμετοχής των εμπλεκομένων μερών. Λέμε ναι στην ολοκληρωμένη προσέγγιση, η οποία πιστεύουμε ότι είναι θεμελιώδης για την επιτυχία αυτής της πρωτοβουλίας. Όμως, όπως ο κ. Harbour, θα ήθελα να θέσω το ζήτημα της δέσμευσης των κρατών μελών, δεδομένης της μονομερούς επιθυμίας τους κατά περίσταση να νομοθετούν ή να εφαρμόζουν φορολογικά καθεστώτα που υπονομεύουν την ολοκληρωμένη προσέγγιση. Ναι στην απλοποίηση, αντικαθιστώντας 38 οδηγίες με κανονισμούς των Ηνωμένων Εθνών –αρκεί να μην θεωρηθεί ότι παραιτούμαστε του δικαιώματός μας να νομοθετήσουμε σε περίπτωση που χρειαστεί– και ναι στην ανάπτυξη λύσεων τεχνολογικού χαρακτήρα, όπως το Ευρωπαϊκό Κέντρο Οντολογικής Έρευνας. Όμως ήλπιζα ότι η Επιτροπή θα μπορούσε να αναλάβει μεγαλύτερη δράση, όπως πρότεινε η κ. Mann, για τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, ιδιαιτέρως σε ό,τι αφορά την Κίνα. Θα θέλαμε να δούμε σωστή εφαρμογή του κανονισμού για τη διανομή αυτοκινήτων οχημάτων στην ΕΕ και πιστεύουμε ότι είναι θεμελιώδες να αντιμετωπίσουμε τη μη εναρμονισμένη εφαρμογή, την οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Πρέπει να βελτιώσουμε τις διασυνοριακές επιθεωρήσεις οχημάτων και τη διασυνοριακή επιβολή των κανόνων κυκλοφορίας σε άλλα κράτη μέλη, διότι διαφορετικά η όλη κατάσταση καθίσταται πολύ ανόμοια. Όμως, όπως ο κ. Turmes, πιστεύω ότι αυτό που πρέπει να αναζητήσουμε είναι ένα πλαίσιο που να εκτείνεται πέρα από το 2020."@el10
". − Señor Presidente, la Comisión de Asuntos Jurídicos apoya la iniciativa CARS 21, que en nuestra opinión ha constituido un ejemplo magnífico de participación de los interesados. Decimos sí al planteamiento integrado, que consideramos fundamental para el éxito de esta iniciativa. Pero, al igual que el señor Harbour, quisiera plantear la cuestión del compromiso de los Estados miembros, dado su deseo unilateral, en ocasiones, de promulgar leyes o aplicar regímenes fiscales que socavan el planteamiento integrado. Sí a la simplificación, a la sustitución de 38 Directivas comunitarias por Reglamentos internacionales de la CEPE —siempre que esto no se perciba como una renuncia de nuestro derecho a legislar si es necesario— y sí al desarrollo de soluciones de carácter tecnológico como ECOR. Pero espero que la Comisión pueda emprender, como ha sugerido la señora Mann, más acciones en materia de derechos de propiedad intelectual, especialmente en relación con China. Nos gustaría ver una aplicación correcta del Reglamento para la distribución de automóviles en la UE y consideramos fundamental abordar la aplicación no armonizada, la Directiva relativa a los vehículos al final de su vida útil. Debemos mejorar las inspecciones transfronterizas de vehículos y la aplicación transfronteriza de las normas de tráfico en otros Estados miembros, porque de lo contrario la situación se vuelve muy dispar. Pero, al igual que el señor Turmes, creo que deberíamos aspirar a un marco que llegue hasta 2020 y más allá."@es21
". − Hr president, õiguskomisjon toetab CARS 21 algatust, mis meie arvates on sidusrühmade kaasamise eeskujulik näide. Meie pooldame integreeritud lähenemisviisi, mis meie arvates on kõnealuse algatuse edu aluseks. Kuid nagu hr Harbourgi, sooviksin tõstatada küsimuse liikmesriikide panuse kohta, võttes arvesse nende ühepoolset soovi reguleerida ja rakendada maksusüsteeme, mis aga õõnestab integreeritud lähenemisviisi. Pooldan lihtsustamist, 38 direktiivi asendamine ÜRO eeskirjadega – seni kuni meid ei vaadelda kellenagi, kes loovutab oma õiguse koostada vajaduse korral õigusakte – ning pooldan selliste tehniliste lahenduste arendamist nagu ECOR. Kuid ma sooviksin, nagu ka hr Mann välja pakkus, et komisjon võtaks rohkem meetmeid intellektuaalomandi õiguste osas, eelkõige seoses Hiinaga. Me sooviksime näha mootorsõidukite turustuseeskirju käsitleva määruse asjakohast rakendamist ELis ning meie arvates on oluline tegeleda kasutuselt kõrvaldatud sõidukite direktiivi ühtlustamata rakendamisega. Me peame parandama piiriüleseid tehnoülevaatusi ning liikluseeskirjade piiriülest jõustamist teistes liikmesriikides, kuna vastasel korral muutub kogu olukord väga ebavõrdseks. Kuid nagu ka hr Turmes nii usun ka mina, et me peaksime taotlema kuni 2020. aastani ja kauem kehtivat raamistikku."@et5
". Arvoisa puhemies, oikeudellisten asioiden valiokunta tukee CARS 21 -aloitetta, joka on mielestämme hyvä esimerkki sidosryhmien osallisuudesta. Kannatamme yhdennettyä lähestymistapaa, joka on mielestämme elintärkeä aloitteen onnistumiseksi. Jäsen Harbourin lailla haluan nostaa esiin jäsenvaltioiden sitoutumista koskevan kysymyksen, kun otetaan huomioon jäsenvaltioissa silloin tällöin esiintyvät yksipuoliset pyrkimykset säätää tai toteuttaa yhdennetyn lähestymistavan vastaisia verojärjestelmiä. Kannatan lainsäädännön yksinkertaistamista korvaamalla 38 EU:n direktiiviä YK:n säännöillä, kunhan emme menetä oikeuttamme säätää tarvittaessa lakeja. Kannatan myös teknologiapainotteisten ratkaisujen, kuten Ecorin, kehittämistä. Toivoisin kuitenkin, että komissio toteuttaisi nykyistä enemmän toimenpiteitä immateriaalioikeuksien alalla etenkin Kiinan kohdalla, kuten jäsen Mann suositteli. Moottoriajoneuvojen jakelua EU:ssa koskeva asetus olisi syytä panna asianmukaisesti täytäntöön, koska asetuksella on mielestämme keskeinen merkitys romuajoneuvodirektiivin epäyhtenäisen täytäntöönpanon korjaamisessa. Meidän on kehitettävä ajoneuvojen rajatylittäviä tarkastuksia ja parannettava liikennesääntöjen noudattamisen valvontaa toisissa jäsenvaltioissa, sillä muutoin koko järjestelmä on liian hajanainen. Jäsen Turmesin tavoin katson kuitenkin, että meidän olisi pyrittävä saamaan aikaan vuoteen 2020 ja sen yli ulottuva sääntelykehys."@fi7
"Monsieur le Président, la commission des affaires juridiques soutient l’initiative CARS 21, qui est, selon nous, un modèle exemplaire de participation des parties intéressées. Nous disons oui à l’approche intégrée, qui est, selon nous, fondamentale à la réussite de cette initiative. Mais, comme M. Harbour, je soulèverais la question de l’engagement des États membres, étant donné leur désir unilatéral, à l’occasion, de faire des lois ou de mettre en œuvre des régimes fiscaux qui compromettent l’approche intégrée. Oui à la simplification, au remplacement de 38 directives par des règlement des Nations unies – tant que nous ne donnons pas l’impression de renoncer à notre droit de légiférer quand nous en avons besoin – et oui au développement de solutions reposant sur la technologie, telles qu’ECOR. Mais j’aurais espéré que la Commission prenne davantage de mesures, comme M Mann l’a suggéré, concernant les droits de propriété intellectuelle, en particulier à l’égard de la Chine. Nous voudrions voir le règlement relatif à la distribution des véhicules à moteurs efficacement mis en œuvre dans l’UE et nous pensons qu’il est fondamental de se préoccuper de la mise en œuvre non harmonisée de la directive sur les véhicules hors d’usage. Nous devons améliorer les inspections transfrontalières des véhicules et l’application transfrontalière des règles de circulation dans d’autres États membres, sans quoi toute la situation deviendra très disparate. Mais, comme M. Turmes, je crois que ce que nous devrions rechercher, c’est un cadre qui s’étende jusqu’à 2020 et au-delà."@fr8
"Elnök úr! A Jogi Bizottság támogatja a CARS 21 kezdeményezést, mely véleményünk szerint példás illusztrálása az érintettek bevonásának. Igent mondunk az integrált megközelítésre, amiről úgy hisszük, hogy alapvető e kezdeményezés sikeréhez. Azonban Harbour úrhoz hasonlóan utalnék a tagállamok kötelezettségvállalásának kérdésére, tekintettel az integrált megközelítést veszélyeztető adóügyi rendszerekkel kapcsolatos jogalkotásra vagy ezek végrehajtására vonatkozó egyoldalú óhajukra. Igent mondunk az egyszerűsítésre, és 38 irányelvet ENSZ-szabályokkal váltunk fel – amíg nem úgy tűnik, mintha lemondanánk jogalkotási jogainkról, szükség esetén –, és igent mondunk a technológiai hátterű megoldások, pl. az ECOR fejlődésére. Remélem azonban, hogy a Bizottság fokozottabban is felléphet, ahogy azt Mann asszony is javasolta, a szellemi tulajdonjogok kapcsán, különösen Kína vonatkozásában. Azt szeretnénk, hogy az EU-ban megfelelően hajtsák végre a gépjárművek forgalmazásáról szóló rendeletet, és úgy véljük, hogy alapvető a lejárt élettartamú járművekről szóló irányelv nem harmonizált végrehajtásának kezelése. Fejlesztenünk kell a járművek határon átnyúló ellenőrzését, és a más tagállambeli közlekedési szabályok határon átnyúló végrehajtását, mivel máskülönben az egész helyzet igencsak különbözővé válik. Turmes úrhoz hasonlóan azonban úgy hiszem, hogy olyan keretre kell törekednünk, mely 2020-ig és még azt követően is érvényesülhet."@hu11
". − Signor Presidente, la commissione giuridica sostiene l’iniziativa CARS 21, che considera un esempio eccellente di partecipazione delle parti interessate. Diciamo sì all’approccio integrato, che riteniamo fondamentale affinché l’iniziativa abbia successo. Ma, al pari dell’onorevole Harbour, vorrei sollevare la questione dell’impegno degli Stati membri, dato il loro desiderio unilaterale di legiferare o di attuare regimi fiscali che pregiudicano l’approccio integrato. Sì alla semplificazione, sostituendo 38 direttive con regolamenti UN – nella misura in cui non diamo l’impressione di rinunciare al nostro diritto di legiferare nei casi in cui dobbiamo – e sì all’elaborazione di soluzioni di natura tecnologica come ECOR. Mi auguro tuttavia che la Commissione agisca in modo più incisivo, come ha suggerito l’onorevole Mann, per quanto attiene ai diritti di proprietà intellettuale, in particolare con riguardo alla Cina. Vorremmo che al regolamento sulla distribuzione dei veicoli a motore nell’UE sia data un’adeguata attuazione e riteniamo che la direttiva sui veicoli fuori uso sia fondamentale per affrontare il problema dell’attuazione non armonizzata. Dobbiamo migliorare il regime transfrontaliero di ispezione dei veicoli e l’attuazione transfrontaliera delle norme sul traffico in altri Stati membri, perché altrimenti si creerebbero forti discrepanze. Ma, al pari dell’onorevole Turmes, ritengo che ciò che dovremmo cercare è un quadro che si estenda fino al 2020 e oltre."@it12
"Gerb. Pirmininke, Teisės reikalų komitetas remia CARS 21 iniciatyvą, kuri, mūsų įsitikinimu, yra geras suinteresuotųjų šalių įtraukimo pavyzdys. Mes pritariame integruotam požiūriui, kuris, mūsų manymu, yra svarbiausias norint įgyvendinti šią iniciatyvą. Bet kaip ir M. Harbour, norėčiau iškelti klausimą dėl ES valstybių narių įsipareigojimo turint omeny jų vienašalį troškimą įstatymais įteisinti ar įgyvendinti biudžeto tvarką, o tai kenkia integruotam požiūriui. Pritariame supaprastinimui, pakeičiant 38 direktyvas JT reglamentais – tol, kol mes neatsisakome įstatymų leidybos teisių, taip pat pritariame technologiškai paremtų sprendimų plėtrai, pvz., ECOR. Bet aš tikiu, kad Komisija imsis daugiau veiksmų, kaip kad E. Mann yra siūliusi, dėl intelektinės nuosavybės teisių, ypač dėl Kinijos. Mes norėtume pamatyti deramą Reglamento dėl motorinių transporto priemonių platinimo ES įgyvendinimą ir mes manome, kad svarbu spręsti nesuderinto eksploatuoti netinkamų transporto priemonių direktyvos įgyvendinimo klausimą. Mes turime pagerinti tarptautinį transporto priemonių tikrinimą ir eismo taisyklių laikymąsi kitose valstybėse narėse, nes, priešingu atveju, padėtis gali smarkiai pasikeisti. Bet, kaip ir C. Turmes, aš tikiu, kad mes būtinai turime sukurti sistemą, kuri gyvuotų iki 2020 m. ir ilgiau."@lt14
"− Priekšsēdētāja kungs, Juridiskā komiteja atbalsta iniciatīvu, kas, mūsuprāt, bija īsts paraugs ieinteresēto pušu iesaistīšanai. Mēs sakām „jā” integrētajai pieejai, kura mūsuprāt ir šīs iniciatīvas panākumu pamatā. Bet tāpat kā es uzdotu jautājumu par dalībvalstu saistībām, ņemot vērā viņu vienpusējo vēlmi dažkārt pieņemt tādus tiesību aktus vai īstenot fiskālus režīmus, kas kaitē integrētajai pieejai. Jā vienkāršošanai, aizvietojot 38 direktīvas ar ANO noteikumiem, – ja vien neuzskata, ka mēs atsakāmies no savām tiesībām pieņemt tiesību aktus, ja mums tas būs vajadzīgs – un jā tehnoloģiski progresīvu risinājumu, tādu kā attīstīšanai. Bet es izsaku cerību, ka Komisija varētu aktīvāk rīkoties, kā to ierosināja intelektuālā īpašuma tiesību jomā, it īpaši attiecībā uz Ķīnu. Mēs vēlētos redzēt, ka Motorizēto transportlīdzekļu izplatīšanas regulu kārtīgi īsteno ES, un mēs uzskatām, ka pamatā ir jāpievēršas nesaskaņotās Transportlīdzekļu dzīves cikla beigu direktīvas īstenošanai. Mums jāuzlabo transportlīdzekļu pārrobežu pārbaudes un pārrobežu satiksmes noteikumu ieviešana citās dalībvalstīs, jo pretējā gadījumā visa situācija kļūst nesavienojama. Bet es tāpat kā uzskatu, ka tas, pēc kā mums būtu jātiecas, ir pamatnostādnes līdz 2020. gadam un vēl ilgāk."@lv13
"Mr President, the Committee on Legal Affairs supports the CARS 21 initiative, which we believe was an exemplary example of stakeholder involvement. We say yes to the integrated approach, which we believe is fundamental to the success of this initiative. But, like Mr Harbour, I would raise the question about Member States’ commitment, given their unilateral desire on occasion to legislate or implement fiscal regimes which undermine the integrated approach. Yes to simplification, replacing 38 directives with UN regulations – as long as we are not seen as abdicating our right to legislate should we need to – and yes to the development of technologically driven solutions such as ECOR. But I would hope that the Commission could take more action, as Ms Mann has suggested, on intellectual property rights, particularly in relation to China. We would like to see a proper implementation of the Regulation on Motor Vehicle Distribution in the EU and we believe it is fundamental to address non-harmonised implementation, the End-of-Life Vehicles Directive. We have to improve cross-border inspections of vehicles and cross-border enforcement of traffic rules in other Member States, because otherwise the whole situation becomes very disparate. But, like Mr Turmes, I believe that what we should be looking for is a framework which extends to 2020 and beyond."@mt15
". Mijnheer de Voorzitter, de Commissie juridische zaken ondersteunt het CARS 21-initatief. Wij denken dat het een uitstekend voorbeeld was van deelname van belanghebbenden. We zijn voor de geïntegreerde benadering; we denken dat deze essentieel is voor het succes van dit initiatief. Ik zou echter net als de heer Harbour de betrokkenheid van de lidstaten ter discussie willen stellen omdat zij bij gelegenheid eenzijdig belastingstelsels uitvaardigen of aannemen die de geïntegreerde benadering ondermijnen. We zijn voor vereenvoudiging en bepleiten dat 38 richtlijnen vervangen worden door VN-reglementen, als dit maar niet wordt geïnterpreteerd alsof we afzien van ons recht om in voorkomend geval wetgeving op te stellen. We zijn ook voor de ontwikkeling van technologisch gestuurde oplossingen zoals ECOR. Ik hoop echter wel dat de Commissie meer actie onderneemt op het gebied van intellectuele-eigendomsrechten, in het bijzonder wat China betreft, zoals mevrouw Mann heeft voorgesteld. We zouden een goede uitvoering willen zien van de verordening betreffende de afzet van motorvoertuigen in de EU en we geloven dat het van essentieel belang is om niet-geharmoniseerde uitvoering aan te pakken uit de richtlijn betreffende autowrakken. We moeten de grensoverschrijdende controles van voertuigen en de grensoverschrijdende handhaving van verkeersregels in andere lidstaten verbeteren omdat anders de hele situatie zeer ongelijkwaardig wordt. Net als de heer Turmes denk ik echter dat we moeten zoeken naar een kader dat doorloopt tot 2020 en verder."@nl3
"Panie przewodniczący! Komisja Prawna popiera inicjatywę w sprawie CARS 21, uważając ją za wzorowy przykład zaangażowania interesariuszy. Popieramy zintegrowane podejście, uważając, że ma ono zasadnicze znaczenie dla powodzenia tej inicjatywy. Podobnie jednak jak Malcolm Harbour chciałbym podnieść kwestię zaangażowania ze strony poszczególnych państw członkowskich, zważywszy na podejmowane przez nie od czasu do czasu jednostronne działania w zakresie stanowienia przepisów prawa podatkowego lub wdrażania systemów podatkowych, naruszających zasadę zintegrowanego podejścia. Popieramy uproszczenie polegające na zastąpieniu 38 dyrektyw rozporządzeniami UE, pod warunkiem że w razie potrzeby nie będziemy postrzegani jako zrzekający się uprawnień prawodawczych. Popieramy także opracowywanie rozwiązań technologicznych, takich jak ECOR. Mam jednak nadzieję, że zgodnie z tym, co zasugerowała Erika Mann, Komisja Europejska wzmocni wysiłki dotyczące ochrony praw własności intelektualnej, szczególnie w odniesieniu do Chin. Oczekujemy właściwego wdrożenia rozporządzenia w sprawie dystrybucji pojazdów silnikowych w UE, uważając, że konieczne jest zajęcie się kwestią niezharmonizowanego podejścia do wdrażania dyrektywy w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji. Powinniśmy ulepszyć procedury transgranicznych kontroli pojazdów silnikowych i transgranicznego egzekwowania zasad ruchu drogowego w innych państwach członkowskich. W przeciwnym razie cała sytuacja stanie się całkowicie nieporównywalna. Uważam jednak – jak Claude Turmes – że powinniśmy dążyć do opracowania i przyjęcia ram, które miałyby zastosowanie co najmniej do 2020 r."@pl16
"Senhor Presidente, a Comissão dos Assuntos Jurídicos apoia a iniciativa CARS 21, que cremos ter sido um excelente exemplo de envolvimento das partes interessadas. Concordamos com a abordagem integrada, que reputamos fundamental para o sucesso da iniciativa. Mas, à semelhança do senhor deputado Harbour, também eu levantaria a questão do efectivo empenhamento dos Estados-Membros, dada a sua pretensão de deixar espaço para legislação ou regimes fiscais específicos, pondo em causa a abordagem integrada. Concordamos com a simplificação, designadamente a substituição de 38 directivas por regulamentos UNECE – desde que fique claro que não abdicamos do nosso direito de legislar, se necessário –, e com o desenvolvimento de soluções de base tecnológica, como no caso do ECOR. Mas também eu esperaria que, como sugeriu a senhora deputada Mann, a Comissão fosse mais diligente em relação aos direitos de propriedade intelectual, especialmente no que se refere à China. Gostaríamos que o Regulamento relativo à distribuição de veículos a motor na UE fosse devidamente aplicado e cremos que seria fundamental fazer face à questão da aplicação não harmonizada da Directiva relativa aos veículos em fim de vida. Temos de melhorar o regime transfronteiriço das inspecções de veículos e a aplicação transfronteiriça das penalidades por infracções ao código da estrada noutros Estados-Membros, pois, de outro modo, registar-se-ão grandes discrepâncias no panorama global. Mas também eu penso, como o senhor deputado Turmes, que deveríamos procurar estabelecer um quadro que perdure até – e mesmo além de – 2020."@pt17
"Mr President, the Committee on Legal Affairs supports the CARS 21 initiative, which we believe was an exemplary example of stakeholder involvement. We say yes to the integrated approach, which we believe is fundamental to the success of this initiative. But, like Mr Harbour, I would raise the question about Member States’ commitment, given their unilateral desire on occasion to legislate or implement fiscal regimes which undermine the integrated approach. Yes to simplification, replacing 38 directives with UN regulations – as long as we are not seen as abdicating our right to legislate should we need to – and yes to the development of technologically driven solutions such as ECOR. But I would hope that the Commission could take more action, as Ms Mann has suggested, on intellectual property rights, particularly in relation to China. We would like to see a proper implementation of the Regulation on Motor Vehicle Distribution in the EU and we believe it is fundamental to address non-harmonised implementation, the End-of-Life Vehicles Directive. We have to improve cross-border inspections of vehicles and cross-border enforcement of traffic rules in other Member States, because otherwise the whole situation becomes very disparate. But, like Mr Turmes, I believe that what we should be looking for is a framework which extends to 2020 and beyond."@ro18
"Vážený pán predseda, Výbor pre právne veci podporuje iniciatívu CARS 21, ktorá podľa nás bola ukážkovým príkladom spolupráce zúčastnených strán. Hovoríme áno integrovanému prístupu, o ktorom sa domnievame, že je základom úspechu tejto iniciatívy. Ale tak ako pán Harbour, ja by som tiež chcel nastoliť otázku angažovanosti členských štátov, vzhľadom na ich jednostrannú túžbu príležitostne prijímať zákony alebo zavádzať finančné režimy, ktoré oslabujú jednotný prístup. Áno zjednodušeniu, nahradeniu 38 smerníc nariadeniami OSN – pokiaľ to nevyzerá, že sa vzdávame nášho práva schvaľovať zákony, ktoré by sme potrebovali – a áno rozvoju technologicky motivovaných riešení, ako je ECOR. Ale domnievam sa, že Komisia by mohla silnejšie zakročiť, ako navrhovala pani Mann, v oblasti práv duševného vlastníctva, najmä vo vzťahu k Číne. Radi by sme boli svedkami riadneho uplatňovania nariadenia o distribúcii motorových vozidiel v EÚ a sme presvedčení, že je dôležité zaoberať sa neharmonizovaným uplatňovaním smernice o vozidlách po dobe životnosti. Musíme zdokonaliť cezhraničné prehliadky vozidiel a posilniť cezhraničné presadzovanie pravidiel cestnej premávky v ostatných členských štátoch, pretože inak vznikne veľmi nesúrodá situácia. Rovnako ako pán Turmes si myslím, že by sme mali hľadať rámec, ktorý siaha do roku 2020 a ďalej."@sk19
"Gospod predsednik, odbor za pravne zadeve podpira pobudo CARS 21, za katero menimo, da je bila vzorčni primer vpletenosti interesnih skupin. Soglašamo s celostnim pristopom, za katerega menimo, da je bistven za uspeh te pobude. Tako kot gospod Harbour želim zastaviti vprašanje o zavezanosti držav članic, glede na njihovo enostransko željo po izdaji predpisov ali izvajanju davčnih režimov, ki ogrožajo celostni pristop. Strinjam se s poenostavitvijo, nadomeščanjem 38 direktiv s predpisi ZN – dokler to ne pomeni, da se odrekamo svoji pravici do izdaje predpisov, če je to potrebno – prav tako se strinjam s pripravo tehnoloških rešitev, kot je ECOR. Vendar bi želel, da bi Komisija bolj ukrepala, kot je predlagal gospod Mann, na področju pravic intelektualne lastnine, zlasti v odnosih s Kitajsko. Želimo videti ustrezno izvajanje uredbe o distribuciji motornih vozil v EU ter menimo, da je bistveno obravnavati neusklajeno izvajanje direktive o izrabljenih vozilih. Izboljšati moramo čezmejne inšpekcijske preglede vozil in čezmejno izvrševanje prometnih predpisov v drugih državah članicah, ker bo sicer celoten položaj postal zelo brezupen. Vendar tako kot gospod Turmes verjamem, da moramo poiskati okvir, ki sega do leta 2020 in naprej."@sl20
"− Herr talman! Utskottet för rättsliga frågor stöder CARS 21, som vi anser vara ett exemplariskt exempel på aktörinflytande. Vi säger ja till den integrerade metoden, som vi tror är ett måste för att initiativet ska röna framgång. Men, i likhet med Malcolm Harbour, vill jag ifrågasätta medlemsstaternas engagemang, med tanke på deras ensidiga önskan att då och då lagstifta eller genomföra skattesystem som undergräver den integrerade metoden. Ja till förenkling och att ersätta 38 direktiv med FN-förordningar – så länge vi inte tycks ge upp vår rätt att lagstifta vid behov – och ja till utveckling av teknikdrivna lösningar som ECOR. Men jag önskar som Erika Mann att kommissionen kunde agera tydligare i fråga om intellektuell egendom, särskilt i förhållande till Kina. Vi vill se ett korrekt genomförande av förordningen om distribution av motorfordon i EU och vi menar att det är avgörande att ta itu med icke-harmoniserat genomförande, direktivet om hantering av uttjänta fordon. Vi måste förbättra den gränsöverskridande inspektionen av fordon och det gränsöverskridande genomdrivandet av trafikregler i andra medlemsstater, annars får vi ingen enhetlig tillämpning. Men, i likhet med Claude Turmes, anser jag att vi bör försöka få fram en ram som sträcker sig fram till år 2020 och framåt."@sv22
lpv:unclassifiedMetadata
", Juridiskās komitejas atzinuma projekta sagatavotājs"13
"ECOR,"13
"Gary Titley,"18,5,20,15,1,19,14,16,11,7,10,21,4
"Pripravljavec osnutka mnenja odbora za pravne zadeve"20
"navrhovatel stanoviska Výboru pro právní záležitosti"1
"spravodajca pre stanovisko Výboru pre právne veci."19
"sprawozdawca komisji opiniodawczej JURI"16

Named graphs describing this resource:

1http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Czech.ttl.gz
2http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Danish.ttl.gz
3http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Dutch.ttl.gz
4http://purl.org/linkedpolitics/rdf/English.ttl.gz
5http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Estonian.ttl.gz
6http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Events_and_structure.ttl.gz
7http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Finnish.ttl.gz
8http://purl.org/linkedpolitics/rdf/French.ttl.gz
9http://purl.org/linkedpolitics/rdf/German.ttl.gz
10http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Greek.ttl.gz
11http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Hungarian.ttl.gz
12http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Italian.ttl.gz
13http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Latvian.ttl.gz
14http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Lithuanian.ttl.gz
15http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Maltese.ttl.gz
16http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Polish.ttl.gz
17http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Portuguese.ttl.gz
18http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Romanian.ttl.gz
19http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Slovak.ttl.gz
20http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Slovenian.ttl.gz
21http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Spanish.ttl.gz
22http://purl.org/linkedpolitics/rdf/Swedish.ttl.gz
23http://purl.org/linkedpolitics/rdf/spokenAs.ttl.gz

The resource appears as object in 2 triples

Context graph