Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2006-12-12-Speech-2-416"

Predicate	Value (sorted: default)
rdf:type	lpv_eu:Speech⁶
dcterms:Date	"2006-12-12"^^xsd:date⁶
dcterms:Is Part Of	lp_eu:Mootorsõidukite tüübikinnitus seoses heitmetega ja sõidukite remonditeabe kättesaadavus (arutelu)⁶
dcterms:Language	"fr"^^xsd:language⁶
lpv:document identification number	"en.20061212.47.2-416"⁶
lpv:hasSubsequent	lp_eu:2006-12-12-Speech-2-417⁶
lpv:speaker	lp:Jacques Toubon⁶
lpv:spoken text	"Monsieur le Président, je tiens tout d’abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu’avec l’ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l’air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s’inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l’air sur la santé et l’environnement. C’est un pas important. Le calendrier d’application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d’entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l’introduction d’un délai d’un an pour adopter les mesures d’exécution entraînera davantage de flexibilité pour l’industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l’accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu’au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l’accès à l’information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J’estime enfin qu’il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l’intérieur de l’Union. Je voudrais que l’Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d’augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d’émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@fr⁸
lpv:spokenAs	substitute; AFCO (2004-07-22--2007-01-14)²² vice-chair; Delegation to the EU-Turkey Joint Parliamentary Committee (2004-09-22--2009-07-13)²² member; IMCO (2004-07-21--2007-01-14)²² member; EPP-ED (2004-07-20--2009-07-13)²² unknown; Union pour un Mouvement Populaire (2004-07-20--2009-07-13)²²
lpv:translated text	"Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@cs¹ "Hr. formand! Jeg vil gerne lægge ud med at takke hr. Groote, fru Weisgerber og hr. Callanan samt det finske formandskab. De har gjort et fremragende stykke arbejde på dette område med henblik på at nå frem til en tilfredsstillende kompromisholdning såvel i Rådet som blandt alle Parlamentets medlemmer. Euro 5-normen vil gøre en hel del for at hjælpe med at forbedre luftkvaliteten. Med fastlæggelsen af harmoniserede regler for fremstilling af motorkøretøjer med hensyn til deres emission af luftforurenende stoffer er Euro 5-normen en del af en mere overordnet strategi, der har til formål at tage sig af luftforureningens skadelige indvirkning på menneskets sundhed og miljøet. Det er et vigtigt skridt. Tidsplanen for gennemførelsen af Euro 5- og Euro 6-normerne, hvor 2009 og 2014 er datoerne for deres ikrafttrædelse, er ganske vist krævende, men den er også til at håndtere for den økonomiske sektor, og indførelsen af en frist på et år til at gennemføre gennemførelsesforanstaltningerne vil give industrien større fleksibilitet, hvilket jeg glæder mig over. Hvad angår adgangen til reparationsinformationer, som er af betydning for fabrikanterne og SMV'erne, glæder det mig, at vi endelig er nået frem til et kompromis om dette emne og om anvendelsen i første omgang af OASIS-standarden. Jeg noterer mig især muligheden for at revidere bestemmelserne om adgang til teknisk information og konsolidere dem som en del af revisionen af direktivet om godkendelsesproceduren. Det kan vi takke fru Weisgerber for. Endelig mener jeg, vi skal være forsigtige med hensyn til spørgsmålet om at forny bilerne på Unionens veje. Jeg ser gerne, at Europa fungerer som en drivkraft og opfordrer vækstlandene, hvor antallet af køretøjer på vejene er i konstant stigning, til gradvist at følge trop med hensyn til Euro-emissionsnormerne. Nu vil vi gerne have en aftale i stand under førstebehandlingen med udgangspunkt i dette kompromis."@da² "Herr Präsident! Ich möchte zunächst Herrn Groote, Frau Weisgerber, Herrn Callanan und auch den finnischen Vorsitz beglückwünschen. Sie haben hervorragende Arbeit zu diesem Thema geleistet, um sowohl im Rat als auch unter den Abgeordneten in diesem Haus einen zufrieden stellenden Kompromiss zu finden. Die Euro-5-Norm wird bedeutend zu einer weiteren Verbesserung der Luftqualität beitragen. Sie legt harmonisierte Regeln für den Bau von Kraftfahrzeugen in Bezug auf die Emissionswerte fest und ist dadurch Teil einer allgemeinen Strategie, die sich mit den schädlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung auf Gesundheit und Umwelt befasst. Dies ist ein wichtiger Schritt. Der Zeitplan für die Annahme der Euro-5- und Euro-6-Norm, der das Inkrafttreten im Jahr 2009 beziehungsweise 2014 vorsieht, stellt sicherlich eine Herausforderung dar, ist für die Wirtschaft jedoch machbar, und die Einführung einer einjährigen Frist für die Annahme der Durchführungsbestimmungen bedeutet mehr Flexibilität für die Industrie, was ich begrüße. Was den Zugang zu Reparaturinformation für Kraftfahrzeuge angeht, der Hersteller und KMU betrifft, freue ich mich schließlich über den gefundenen Kompromiss diesbezüglich und zur vorübergehenden Anwendung der OASIS-Norm. Ich nehme insbesondere zur Kenntnis, dass die Möglichkeit besteht, die Bestimmungen über den Zugang zu technischer Information noch einmal zu überarbeiten und diese im Rahmen einer revidierten Richtlinie für die Typgenehmigung zu konsolidieren. Das haben wir Frau Weisgerber zu verdanken. Schließlich denke ich, dass wir weiterhin wachsam sein müssen, was die Erneuerung der Fahrzeugflotte in der Union angeht. Ich würde mir wünschen, dass Europa hier als Antriebsmotor wirkt und Schwellenländer, in denen die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen stetig ansteigt, ermutigt, im Hinblick auf die europäischen Emissionsnormen schrittweise aufzuholen. Wir wünschen uns jetzt eine Einigung in erster Lesung auf der Grundlage dieses Kompromisses."@de⁹ "Κύριε Πρόεδρε, θέλω καταρχάς να συγχαρώ τον κ. Groote, την κ. Weisgerber και τον κ. Callanan, καθώς και τη φινλανδική Προεδρία, που επιτέλεσαν αξιοσημείωτο έργο γι’ αυτή την υπόθεση προκειμένου να εξευρεθεί μια ικανοποιητική συμβιβαστική θέση τόσο στο Συμβούλιο όσο και μεταξύ του συνόλου των ευρωπαίων βουλευτών. Ο κανόνας Ευρώ 5 θα συμβάλει αισθητά στην περαιτέρω βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα. Ο κανόνας Ευρώ 5, θεσπίζοντας εναρμονισμένους κανόνες για την κατασκευή οχημάτων με κινητήρα με βάση τις εκπομπές ρύπων τους, εντάσσεται σε μια πιο γενικευμένη στρατηγική, η οποία στοχεύει στην αντιμετώπιση των επιζήμιων συνεπειών της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην υγεία και στο περιβάλλον. Είναι ένα σημαντικό βήμα. Το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής για τους κανόνες Ευρώ 5 και Ευρώ 6, με ημερομηνίες έναρξης ισχύος το 2009 και το 2014, αντίστοιχα, είναι βεβαίως απαιτητικό, αλλά είναι και εφικτό για τον οικονομικό τομέα, η δε θέσπιση προθεσμίας ενός έτους για την έγκριση των εκτελεστικών μέτρων θα προσδώσει επιπλέον ευελιξία στη βιομηχανία, πράγμα το οποίο με χαροποιεί. Όσον αφορά την πρόσβαση στις πληροφορίες για την επιδιόρθωση των οχημάτων, η οποία αποτελεί διακύβευμα για τους κατασκευαστές και τις ΜΜΕ, εκφράζω εν τέλει την ικανοποίησή μου για τον συμβιβασμό που επιτεύχθηκε επί του θέματος, όπως επί του θέματος της προσφυγής, σε πρώτη φάση, στον κανόνα OASIS. Σημειώνω κυρίως τη δυνατότητα που προσφέρεται για αναθεώρηση των διατάξεων που διέπουν την πρόσβαση στην τεχνική πληροφόρηση και για την παγίωσή τους στο πλαίσιο της αναθεώρησης της οδηγίας για τη διαδικασία έγκρισης: αυτό το οφείλουμε στην κ. Weisgerber. Εκτιμώ τέλος ότι θα πρέπει να γρηγορούμε στο θέμα της ανανέωσης του στόλου αυτοκινήτων εντός της Ένωσης. Θέλω η Ευρώπη να χρησιμεύσει ως ατμομηχανή και να παρακινήσει τις αναδυόμενες χώρες, όπου ο αριθμός των οχημάτων σε κυκλοφορία αυξάνεται συνεχώς, να καλύψουν προοδευτικά την υστέρησή τους σε σύγκριση με τους κανόνες εκπομπών Ευρώ. Επιθυμούμε στην παρούσα φάση μια συμφωνία σε πρώτη ανάγνωση με βάση αυτόν τον συμβιβασμό."@el¹⁰ "Mr President, I should like to begin by congratulating Mr Groote, Mrs Weisgerber and Mr Callanan, as well as the Finnish Presidency. They have done a remarkable piece of work on this issue with the aim of reaching a satisfactory compromise position, both within the Council and with all of the MEPs. The Euro 5 standard will do a great deal to help further improve air quality. In laying down harmonised rules for the manufacturing of motor vehicles with regard to their air emissions, the Euro 5 standard is part of a more general strategy aimed at dealing with the harmful effects of air pollution on people’s health and the environment. This is an important step. The timetable for applying the Euro 5 and Euro 6 standards, with 2009 and 2014 respectively as the dates on which they will enter into force, is certainly demanding, but it is also manageable for the economic sector, and the introduction of a one-year extension for adopting the implementing measures will mean more flexibility for industry, which I welcome. As for access to vehicle repair information, which is an issue for manufacturers and SMEs, I am pleased at last with the compromise reached on this subject as well as on the subject of recourse, in the first instance, to the OASIS standard. I note, in particular, the opportunity provided to review the provisions on access to technical information and to consolidate them as part of the review of the directive on the approval procedure: we owe this to Mrs Weisgerber. Finally, I believe that we should remain vigilant regarding the issue of renewing the cars on the road in the Union. I would like Europe to act as the driving force and to encourage emerging countries, where the number of vehicles on the road is constantly increasing, to gradually catch up with regard to the Euro emissions standards. We now want an agreement at first reading on the basis of this compromise."@en⁴ "Señor Presidente, en primer lugar quiero felicitar al señor Groote, a la señora Weisgerber y al señor Callanan, así como a la Presidencia finlandesa, que han realizado un notable trabajo sobre este tema a fin de encontrar una posición de compromiso satisfactoria, tanto en el Consejo como con los diputados al Parlamento Europeo. La norma Euro 5 contribuirá de forma significativa a una nueva mejora de la calidad del aire. Al establecer unas normas armonizadas para la construcción de vehículos de motor en relación con sus emisiones atmosféricas, la norma Euro 5 se inscribe en una estrategia más general encaminada a tratar los efectos nocivos de la contaminación del aire sobre la salud y el medio ambiente. Es un paso importante. El calendario de aplicación de las normas Euro 5 y Euro 6, que entrarán en vigor en 2009 y 2014, respectivamente, supone sin duda un reto, pero el sector económico es capaz de gestionarlo y la introducción de un plazo de un año para adoptar las medidas de ejecución aportará más flexibilidad a la industria, de lo cual me alegro. En cuanto al acceso a la información sobre la reparación de los vehículos, que interesa a los constructores y las PYME, me satisface el compromiso alcanzado al respecto, así como sobre el recurso, en un primer momento, a la norma OASIS. Tomo nota, en particular, de la posibilidad que se ofrece de revisar las disposiciones sobre el acceso a la información técnica y consolidarlas en el marco de la revisión de la directiva sobre el procedimiento de recepción: se lo debemos a la señora Weisgerber. Por último, considero que debemos permanecer atentos a la cuestión de la renovación de los automóviles que circulan en la Unión. Quisiera que Europa actuara como locomotora e incitara a los países emergentes, en los que el número de vehículos en circulación no deja de aumentar, a recuperar progresivamente su retraso con respecto a las normas Euro sobre emisiones. Deseamos ahora un acuerdo en primera lectura sobre la base de este compromiso."@es²⁰ "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@et⁵ "Arvoisa puhemies, aloitan kiittämällä jäsen Grootea, jäsen Weisgerberiä ja jäsen Callanania sekä puheenjohtajavaltio Suomea. Nämä osapuolet ovat tehneet tässä asiassa hienoa työtä, jonka tavoitteena on ollut päästä tyydyttävään kompromissikantaan sekä neuvoston kanssa että parlamentin jäsenten kesken. Euro 5 -standardin avulla ilmanlaatua voidaan parantaa edelleen. Koska Euro 5 -standardissa määritellään yhteiset päästöjä koskevat säännöt kaikille moottoriajoneuvojen valmistajille, se toimii osana yleisempää strategiaa, jonka kohteena ovat ilmansaasteiden haitalliset vaikutukset kansanterveyteen ja ympäristöön. Tämä on merkittävä edistysaskel. Standardien käyttöönoton toteuttaminen Euro 5:n osalta vuonna 2009 ja Euro 6:n osalta vuonna 2014 on todella haasteellista autoteollisuudelle mutta kuitenkin mahdollista. Vuoden lisäaika täytäntöönpanotoimien toteuttamista varten antaa teollisuudelle lisäjoustoa, mihin suhtaudun myönteisesti. Kysymys ajoneuvojen korjaustietojen saatavuudesta koskee sekä valmistajia että pk-yrityksiä, ja olen tyytyväinen siihen, että asiassa päästiin viimein kompromissiin ja että ensisijaisesti tukeudutaan OASIS-standardiin. Panen erityisesti merkille mahdollisuuden teknisten tietojen saatavuutta koskevien säännösten tarkasteluun ja niiden vahvistamiseen osana tyyppihyväksyntädirektiivin uudelleentarkastelua. Tämä on jäsen Weisgerberin ansiota. Lopuksi totean, että mielestäni meidän pitäisi edelleenkin olla tarkkana sen suhteen, että autokanta Euroopan unionin teillä saadaan uusittua. Haluaisin Euroopan toimivan veturina ja rohkaisevan nousevia talouksia, joissa tieliikenteen kulkuneuvojen määrä on jatkuvassa kasvussa, pyrkimään vähitellen Euro-päästöstandardien noudattamiseen. Me haluamme päästä kompromissipakettiin perustuvaan sopimukseen ensimmäisessä käsittelyssä."@fi⁷ "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@hu¹¹ "Signor Presidente, vorrei innanzi tutto congratularmi con l’onorevole Groote, l’onorevole Weisgerber e l’onorevole Callanan, oltre che con la Presidenza finlandese, che hanno fatto un lavoro degno di nota su questa questione per raggiungere una posizione di compromesso soddisfacente, sia in seno al Consiglio sia con tutti i deputati al Parlamento europeo. La norma Euro 5 contribuirà sensibilmente a un ulteriore miglioramento della qualità dell’aria. Stabilendo regole armonizzate per la costruzione di veicoli a motore in materia di emissioni atmosferiche, la norma Euro 5 è parte integrante di una più ampia strategia tesa a trattare gli effetti nocivi dell’inquinamento atmosferico sulla salute e sull’ambiente. Si tratta di un passo importante. Il calendario di applicazione delle norme Euro 5 ed Euro 6 con, rispettivamente, il 2009 e il 2014 come date di entrata in vigore, è indubbiamente impegnativo, ma anche gestibile per il settore economico, e l’introduzione della proroga di un anno per adottare le misure di attuazione comporterà maggiore flessibilità per l’industria, cosa di cui mi rallegro. Per quanto riguarda l’accesso alle informazioni sulla riparazione dei veicoli, che rappresenta una sfida per i costruttori e le PMI, sono finalmente soddisfatto del compromesso raggiunto al riguardo e del ricorso, in prima istanza, alla norma OASIS. Prendo atto, in particolare, della possibilità concessa di rivedere le disposizioni sull’accesso alle informazioni tecniche e di consolidarle nel quadro della revisione della direttiva sull’omologazione: lo dobbiamo all’onorevole Weisgerber. Credo, infine, che dobbiamo rimanere attenti alla questione del rinnovo del parco automobili nell’Unione. Vorrei che l’Europa fungesse da guida e incoraggiasse i paesi emergenti, dove il numero di veicoli in circolazione è in costante aumento, a recuperare gradualmente il ritardo riguardo alle norme Euro sulle emissioni. Ora vogliamo un accordo in prima lettura basato su questo compromesso."@it^12,12 "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@lt^14,14 "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@lv¹³ "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@mt^15,15 "Mijnheer de Voorzitter, ik wil allereerst de heer Groote, mevrouw Weisgerber en de heer Callanan evenals het Finse voorzitterschap feliciteren. Zij hebben uitstekend werk verricht teneinde een bevredigend compromis te bereiken, zowel binnen de Raad als met alle Europese afgevaardigden. De Euro 5-norm draagt wezenlijk bij aan verdere verbetering van de luchtkwaliteit. Door geharmoniseerde regels op te stellen voor de bouw van motorvoertuigen met betrekking tot hun emissies, past de norm binnen een algehele strategie om de schadelijke effecten van luchtverontreiniging op de volksgezondheid en het milieu tegen te gaan. Dit is een belangrijke stap in de goede richting. Het tijdschema voor de tenuitvoerlegging van de Euro 5- en Euro 6-normen, die in respectievelijk 2009 en 2014 in werking zullen treden, is weliswaar ambitieus maar ook realistisch voor de economische sector, en het besluit om deze termijn met één jaar te verlengen om de uitvoeringsmaatregelen door te voeren geeft de industrie meer flexibiliteit, en daar ben ik blij mee. Wat de toegang tot reparatie-informatie over de voertuigen betreft, een kwestie die fabrikanten en kleine en middelgrote ondernemingen aangaat, neem ik uiteindelijk genoegen met het op dit punt bereikte compromis en met het compromis om in eerste instantie de OASIS-norm te hanteren. Ik wijs met name op de mogelijkheid om de bepalingen inzake de toegang tot technische informatie te herzien en te bundelen bij de herziening van de richtlijn betreffende de typegoedkeuringsprocedure: dat hebben we te danken aan mevrouw Weisgerber. Tot slot ben ik van mening dat we de vinger aan de pols moeten houden bij de modernisering van het autopark binnen de Unie. Ik zou graag zien dat Europa een voortrekkersrol vervult en de opkomende landen, waar het aantal voertuigen op de weg gestaag toeneemt, aanmoedigt geleidelijk hun achterstand in te lopen met betrekking tot de Euro-emissienormen. Wij willen nu een akkoord in eerste lezing op basis van dit compromis."@nl³ "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@pl^16,16 "Senhor Presidente, gostaria de começar por felicitar o senhor deputado Groote, a senhora deputada Weisgerber e o senhor deputado Callanan, bem como a Presidência finlandesa. Fizeram um trabalho extraordinário a este respeito com o objectivo de chegar a uma posição de compromisso satisfatória, quer no Conselho, quer com todos os eurodeputados. A norma Euro 5 contribuirá significativamente para melhorar a qualidade do ar. Ao estabelecer regras harmonizadas para a construção de veículos automóveis no que respeita às suas emissões, a norma Euro 5 insere-se numa estratégia mais geral destinada a fazer face às consequências nefastas da poluição atmosférica para a saúde das pessoas e do ambiente. Este é um passo importante. O calendário para a aplicação das normas Euro 5 e Euro 6, tendo os anos de 2009 e 2014, respectivamente, como datas de entrada em vigor, é certamente exigente, mas é igualmente viável para o sector económico, e a introdução de um prazo de um ano para a adopção das medidas de execução significará maior flexibilidade para a indústria, facto com que me congratulo. Quanto ao acesso à informação sobre a reparação de veículos, assunto que diz respeito aos fabricantes e às pequenas e médias empresas, regozijo-me finalmente com o compromisso a que se chegou a este respeito, bem como a respeito do recurso, numa primeira fase, à norma OASIS. Registo, em particular, a oportunidade prevista para se reverem as disposições respeitantes ao acesso à informação técnica e a consolidá-las como parte da revisão da directiva relativa ao procedimento de homologação: devemo-lo à senhora deptuada Weisgerber. Por último, considero que deveremos manter-nos vigilantes no que respeita à questão da renovação do parque automóvel na União. Gostaria que a Europa actuasse como força motriz e encorajasse os países emergentes, onde o número de veículos em circulação não para de aumentar, a recuperarem gradualmente o terreno no que respeita às normas de emissão Euro. Queremos agora um acordo em primeira leitura com base neste compromisso."@pt¹⁷ "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@sk^18,18 "Monsieur le Président, je tiens tout d'abord à féliciter M. Groote, Anja Weisgerber et Martin Callanan, ainsi que la Présidence finlandaise, qui ont fait un travail remarquable sur ce dossier afin de trouver une position de compromis satisfaisante, tant au sein du Conseil qu'avec l'ensemble des députés européens. La norme Euro 5 contribuera sensiblement à une nouvelle amélioration de la qualité de l'air. La norme Euro 5, en établissant des règles harmonisées pour la construction de véhicules à moteur au regard de leurs émissions atmosphériques, s'inscrit dans une stratégie plus générale visant à traiter les effets nocifs de la pollution de l'air sur la santé et l'environnement. C'est un pas important. Le calendrier d'application pour les normes Euro 5 et Euro 6, avec, respectivement, 2009 et 2014 comme dates d'entrée en vigueur, est certes exigeant mais il est aussi gérable pour le secteur économique, et l'introduction d'un délai d'un an pour adopter les mesures d'exécution entraînera davantage de flexibilité pour l'industrie, ce dont je me réjouis. Quant à l'accès aux informations sur la réparation des véhicules, qui est un enjeu pour les constructeurs et pour les PME, je me satisfais finalement du compromis dégagé à ce sujet ainsi qu'au sujet du recours, dans un premier temps, à la norme OASIS. Je prends notamment acte de la possibilité offerte de revoir les dispositions sur l'accès à l'information technique et de les consolider dans le cadre de la révision de la directive sur la procédure de réception: nous le devons à Anja Weisgerber. J'estime enfin qu'il faudra rester vigilant sur la question du renouvellement du parc automobile à l'intérieur de l'Union. Je voudrais que l'Europe serve de locomotive et incite les pays émergents, où le nombre de véhicules en circulation ne cesse d'augmenter, à rattraper progressivement leur retard par rapport aux normes d'émissions Euro. Nous souhaitons à présent un accord en première lecture sur la base de ce compromis."@sl¹⁹ "Herr talman! Jag vill börja med att gratulera Matthias Groote, Anja Weisgerber och Martin Callanan, och dessutom det finska ordförandeskapet. De har genomfört ett fantastiskt arbete med denna fråga, med syftet att uppnå en tillfredsställande kompromiss, både inom området och med alla parlamentsledamöter. Euro 5-standarden kommer att bidra mycket till en ytterligare förbättring av luftkvaliteten. Genom att harmoniserade regler skapas för tillverkning av motorfordon när det gäller deras utsläpp är Euro 5-standarden en del av en mer allmän strategi som är inriktad på att åtgärda luftföroreningarnas skadliga effekter på människors hälsa och miljön. Detta är ett viktigt steg. Tidsplanen för införandet av Euro 5- och Euro 6-standarderna, med 2009 respektive 2014 som de tidpunkter då de kommer att träda i kraft, är utan tvekan krävande, men den är också hanterbar för den ekonomiska sektorn, och införandet av en ettårig förlängning för införandet av åtgärderna kommer att innebära mer flexibilitet för industrin, vilket jag välkomnar. När det gäller tillgången till information om fordonsreparationer, som är en fråga för tillverkare och små och medelstora företag, är jag glad över den kompromiss som man slutligen nådde fram till i den frågan, liksom i frågan om att i första hand följa OASIS-standarden. Jag noterar särskilt den möjlighet som ges att granska villkoren för tillgången till teknisk information och att konsolidera dem som en del av granskningen av direktivet om förfarandet för godkännande: Vi har Anja Weisgerber att tacka för detta. Slutligen anser jag att vi bör vara fortsatt uppmärksamma på frågan om att förnya bilarna på vägarna inom unionen. Jag skulle vilja att Europa arbetade aktivt och uppmuntrade tillväxtekonomier, där antalet fordon på vägarna hela tiden ökar, att gradvis komma i fatt när det gäller de europeiska utsläppsstandarderna. Vi vill nu ha en överenskommelse vid första behandlingen på grundval av denna kompromiss."@sv²¹
lpv:unclassifiedMetadata	"Jacques Toubon (PPE-DE )."⁸ "Jacques Toubon (PPE-DE ). –"^{5,19,15,1,18,14,16,11,13}