Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2004-04-21-Speech-3-249"

Predicate	Value (sorted: default)
rdf:type	lpv_eu:Speech4
dcterms:Date	"2004-04-21"^^xsd:date4
dcterms:Is Part Of	lp_eu:Afstemning (fortsættelse)4
dcterms:Language	"pt"^^xsd:language4
lpv:document identification number	"en.20040421.8.3-249"4
lpv:hasSubsequent	lp_eu:2004-04-21-Speech-3-2504
lpv:speaker	lp:José Ribeiro E Castro4
lpv:spoken text	". Na sequência de uma resolução do PE de Setembro de 2003, motivada pelos desastres dos petroleiros e foi criada uma comissão temporária para, de forma específica, se ocupar das questões relacionadas com a segurança marítima. Esta comissão realizou várias audições com peritos e responsáveis de países da União que permitiram aprofundar a questão. A sua actividade culmina agora com a aprovação, em sessão plenária, de uma resolução que visa sintetizar os cerca de seis meses da sua duração. Infelizmente, a existência de contributos contraditórios não permitiram à referida comissão temporária esclarecer totalmente as causas e as circunstâncias do naufrágio reflectindo também o relatório Sterckx essa indefinição. Acompanho as preocupações do relator, designadamente quando se debruça sobre a forma como melhorar a segurança marítima e insiste nalguns pontos que me parecem importantes, tais como: a necessidade do envolvimento da UE em favor dos países afectados por catástrofes marítimas; a publicação da lista negra dos navios cujo acesso deve ser vedado aos portos europeus; e o desenvolvimento de um sistema de detecção marítima de navios que transportam mercadorias perigosas. Se a comissão temporária serviu para, até aqui, manter vivo o interesse das Instituições, Estados-Membros e de outras organizações com peso na matéria, a partir daqui cabe a cada um desses agentes ter presente esta preocupação e, sobretudo, ter consciência... (Declaração de voto encurtada nos termos do n° 1do artigo 137° do Regimento)"@pt11
lpv:spokenAs	member; Committee on Citizens' Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs (2002-01-17--2004-07-19)14 member; UEN (1999-11-17--2004-07-19)14 substitute; AFCO (2002-01-17--2004-07-19)14 member; Members from the European Parliament to the Joint Parliamentary Assembly of the Agreement between the African, Caribbean and Pacific States and the European Union (ACP-EU) (2002-02-06--2004-07-19)14 unknown; Partido Popular (1999-11-17--2004-07-19)14
lpv:translated text	"I henhold til en beslutning fra Parlamentet fra september 2003, der blev udarbejdet på baggrund af katastroferne med olietankskibene og blev der oprettet et midlertidigt udvalg, der særlig skulle tage sig af spørgsmål vedrørende sikkerhed til søs. Udvalget har afholdt flere høringer med eksperter og ledere fra EU-lande, der bidrog til en mere dybtgående forståelse af spørgsmålet. Dets virke ophører med vedtagelsen på plenarforsamlingen af en beslutning, der skal opsummere udvalgets ca. seks måneders arbejde. Da nogle af bidragene har været selvmodsigende, har det midlertidige udvalg desværre ikke været i stand til at afklare årsagerne til og omstændighederne ved forlis fuldstændigt, hvilket også nævnes i Sterckx-betænkningen. Jeg deler ordførerens bekymringer, særlig når han gør opmærksom på måder at øge sikkerheden til søs på og understreger en række punkter, som efter min mening er vigtige, såsom behovet for, at EU arbejder sammen med lande, der er berørt af katastrofer til søs, offentliggørelse af en sortliste over skibe, som bliver nægtet adgang til EU-farvande, og udvikling af et system til sporing af fartøjer, der transporterer farligt gods til søs. Selv om det midlertidige udvalg hidtil har skullet pleje de interesser, som institutionerne, medlemsstaterne og andre organisationer, der arbejder på dette område, har, er det nu op til hver af disse at fordøje disse bekymringer, og først og fremmest at huske på ..."@da1 ". Im Gefolge einer Entschließung des Parlaments vom 23. September 2003 im Ergebnis der Unglücksfälle der Erdöltanker „Erika“ und „Prestige“ wurde ein Nichtständiger Ausschuss für die Verbesserung der Sicherheit auf See eingerichtet, der sich speziell mit den Fragen der Sicherheit auf See beschäftigt. Dieser Ausschuss hat verschiedene Anhörungen mit Experten und Verantwortlichen aus Ländern der Union durchgeführt, die einem besseren Verständnis der Thematik beitrugen. Seine Tätigkeit gipfelt nun in der Annahme – in der Plenarsitzung – einer Entschließung, die die etwa sechsmonatige Arbeit zusammenfasst. Leider haben einige Beiträge einander widersprochen, sodass es dem zeitweiligen Ausschuss leider nicht möglich war, die Ursachen und Umstände des Untergangs der „Prestige“ völlig aufzuklären. Darauf wird auch im Bericht Sterckx hingewiesen. Ich teile die Sorgen des Berichterstatters, vor allem zur Art und Weise, wie die Sicherheit auf See verbessert werden kann, und in seinem Beharren auf einigen Punkten, die mir wichtig scheinen, wie etwa die Notwendigkeit der Einbindung der EU zugunsten der von Seekatastrophen betroffenen Länder; die Veröffentlichung einer schwarzen Liste von Schiffen, denen der Zugang zu den europäischen Gewässern und Häfen verweigert wird; und die Entwicklung eines Systems zum Aufspüren von Schiffen, die gefährliche Güter transportieren. Wenn der zeitweilige Ausschuss bis jetzt dazu diente, das Interesse der Institutionen, Mitgliedstaaten und anderer wichtiger Organisationen in diesem Bereich lebendig zu erhalten, muss jeder dieser Akteure diese Sorge im Auge behalten und sich vor allem bewusst sein ... (Erklärung zur Abstimmung gekürzt gemäß Artikel 137 Absatz 1 GO)"@de7 ". Σε συνέχεια ενός ψηφίσματος του ΕΚ τον Σεπτέμβριο του 2003, με αφορμή τις καταστροφές των πετρελαιοφόρων Erika και Prestige, συστάθηκε μια προσωρινή επιτροπή ειδικά για τον χειρισμό θεμάτων που άπτονται της ναυτικής ασφάλειας. Η επιτροπή αυτή έκανε διάφορες ακροάσεις με εμπειρογνώμονες και ηγέτες χωρών της Ένωσης, που την βοήθησαν να κατανοήσει εις βάθος το θέμα. Η δραστηριότητά της ολοκληρώνεται με την έγκριση από την Ολομέλεια ενός ψηφίσματος το οποίο στοχεύει να συνοψίσει τους έξι περίπου μήνες της διάρκειάς της. Δυστυχώς, λόγω του ότι ορισμένες καταθέσεις ήταν αλληλοσυγκρουόμενες, η προσωρινή αυτή επιτροπή δεν μπόρεσε να αποσαφηνίσει πλήρως τα αίτια και τις συνθήκες της βύθισης του Prestige κάτι το οποίο αναφέρεται και στην έκθεση Sterckx. Συμμερίζομαι τις ανησυχίες του εισηγητή, ιδιαίτερα όταν εστιάζει την προσοχή του σε τρόπους βελτίωσης της ναυτικής ασφάλειας και επιμένει σε ορισμένα σημεία τα οποία θεωρώ σημαντικά, όπως η ανάγκη συνεργασίας της ΕΕ με χώρες οι οποίες έχουν υποστεί ναυτικές καταστροφές· η δημοσίευση μιας μαύρης λίστας πλοίων, στα οποία πρέπει να απαγορευτεί η είσοδος στα λιμάνια της ΕΕ, και η ανάπτυξη ενός συστήματος ανίχνευσης πλοίων τα οποία μεταφέρουν επικίνδυνα αγαθά στη θάλασσα. Αν και η προσωρινή επιτροπή έως σήμερα χρησίμευσε για να διατηρηθεί το ενδιαφέρον των θεσμικών οργάνων, των κρατών μελών και άλλων οργανισμών οι οποίοι εμπλέκονται στον τομέα αυτόν, εναπόκειται τώρα στον κάθε έναν από αυτούς να συνταυτίσουν αυτήν την ανησυχία και, κυρίως, να έχουν υπόψη ..."@el8 ". Following on from an EP resolution of September 2003, inspired by the and petrol tanker disasters, a temporary committee was set up specifically to deal with issues relating to maritime safety. This committee has held various hearings with experts and leaders from Union countries, who helped it to gain a more thorough understanding of the issue. Its activity is coming to an end, with the adoption in plenary of a resolution aimed at summing up the approximately six months of its duration. Unfortunately, because some of the contributions have contradicted one another, this temporary committee has not been able fully to clarify the causes and the circumstances of the sinking of the an aspect also referred to in the Sterckx report. I share the rapporteur’s concerns, specifically where he focuses on ways of improving maritime safety and insists on some points that I believe to be important, such as the need for the EU to work together with countries affected by maritime disasters; the publication of the black list of vessels that must be banned from entering EU ports and the development of a system for detecting vessels transporting hazardous goods at sea. Although the temporary committee has to date served to maintain the interest of the Institutions, Member States and other organisations involved in the field, it is now up to each of these to assimilate this concern and, above all, to bear in mind ..."@en3 "Como consecuencia de una resolución del PE de septiembre de 2003, inspirada por los desastres de los petroleros Erika y Prestige, se creó una comisión temporal para tratar específicamente temas relacionados con la seguridad marítima. Esta comisión ha mantenido varias audiencias con expertos y líderes de los países de la Unión, que la han ayudado a obtener una comprensión más precisa del asunto. Su actividad llega a su fin con la aprobación en el pleno de una resolución destinada a resumir sus aproximadamente seis meses de duración. Lamentablemente, debido a que algunas de las contribuciones se contradecían entre sí, esta comisión temporal no ha podido aclarar plenamente las causas y las circunstancias del hundimiento del Prestige, un aspecto al que hace referencia el informe Sterckx. Comparto la preocupación del ponente, sobre todo cuando se centra en las formas de mejorar la seguridad marítima y e insiste en algunos aspectos que considero importantes, como la necesidad de que la UE trabaje conjuntamente con los países afectados por desastres marítimos, la publicación de una lista negra de buques a los que debe prohibirse la entrada en los puertos de la UE y el desarrollo de un sistema de detección de buques que transporten mercancías peligrosas por mar. Aunque, hasta la fecha, la comisión temporal ha servido para mantener el interés de las instituciones, los Estados miembros y otras organizaciones implicadas en este sector, ahora depende de estos asimilar de esta preocupación y, sobre todo, no olvidar que..."@es12 ". Syyskuussa 2003 tehdyn ja onnettomuuksia käsittelevän Euroopan parlamentin mietinnön jälkeen perustettiin väliaikainen valiokunta, jonka tarkoituksena oli erityisesti tarkastella meriturvallisuuteen liittyviä kysymyksiä. Valiokunta on pitänyt useita kuulemistilaisuuksia, joihin on osallistunut eurooppalaisia asiantuntijoita ja johtajia, joiden avulla valiokunta sai syvällisempää tietoa asiasta. Valiokunnan työ lähenee loppuaan, ja nyt täysistunnossa hyväksytään päätöslauselma, jossa luodaan katsaus noin kuusi kuukautta kestäneeseen työrupeamaan. Jotkut lausunnoista olivat keskenään ristiriitaisia, joten väliaikainen valiokunta ei valitettavasti ole voinut täysin selvittää säiliöaluksen onnettomuuteen johtaneita syitä ja olosuhteita. Tästä mainitaankin Sterckxin mietinnössä. Yhdyn esittelijän huoliin etenkin, kun hän esittelee keinoja meriturvallisuuden parantamiseksi ja korostaa joitakin omasta mielestänikin tärkeitä kohtia. Näitä ovat esimerkiksi EU:n yhteistyö merionnettomuuksien koettelemien valtioiden kanssa, mustan listan julkaiseminen aluksista, joiden pääsy yhteisön satamiin on evätty, ja järjestelmä vaarallisia aineita merellä kuljettavien alusten paljastamiseksi. Väliaikaisen valiokunnan tehtävänä on ollut tähän saakka pitää yllä toimielinten, jäsenvaltioiden ja alan järjestöjen mielenkiintoa. Nyt niiden vastuulle jää kuitenkin näiden huolten huomioon ottaminen ja mielessä pitäminen etenkin…"@fi5 "Dans le sillage d’une résolution du PE de septembre 2003, inspirée par les catastrophes des pétroliers et une commission temporaire a été spécialement constituée pour examiner les questions ayant trait à la sécurité maritime. Cette commission a organisé plusieurs auditions d’experts et de dirigeants des pays de l’Union, qui l’ont aidée à acquérir une compréhension plus approfondie de la problématique. Ses activités touchent à leur fin, l’adoption d’une résolution en séance plénière devant synthétiser ses quelque six mois de fonctionnement. Dès lors que certaines contributions se contredisaient mutuellement, cette commission temporaire n’a malheureusement pu clarifier pleinement les causes et les circonstances du naufrage du un aspect qui figure également dans le rapport Sterckx. Je partage les inquiétudes du rapporteur, notamment lorsqu’il met l’accent sur les moyens de renforcer la sécurité maritime et qu’il insiste sur différents points qui sont importants à mes yeux, tels que la nécessité que l’UE coopère avec les pays affectés par une catastrophe maritime, la publication de la liste noire de navires auxquels il doit être interdit de pénétrer dans les ports européens et l’élaboration d’un système de détection des navires transportant des marchandises dangereuses en mer. Bien que la commission temporaire ait servi jusqu’à présent à défendre l’intérêt des institutions, des États membres et des autres organisations impliquées dans ce domaine, il appartient désormais à chacun de ces acteurs d’entendre ces inquiétudes et, surtout, de garder à l’esprit…"@fr6,6 "A seguito di una risoluzione del settembre 2003, motivata dai disastri delle petroliere e è stata creata una commissione temporanea per affrontare in modo specifico le questioni relative alla sicurezza marittima. La commissione ha tenuto varie audizioni con esperti e responsabili dei paesi dell’Unione, che hanno contribuito a delineare una visione più approfondita della questione. Le attività della commissione volgono al termine con l’adozione in plenaria di una risoluzione intesa a sintetizzare i suoi circa sei mesi di vita. Purtroppo alcuni contributi contraddittori non hanno permesso alla commissione temporanea di chiarire del tutto i motivi e le circostanze del naufragio della aspetto, questo, cui fa riferimento anche la relazione Sterckx. Condivido le preoccupazioni del relatore, soprattutto quando esamina i modi per migliorare la sicurezza marittima e insiste su alcuni punti che mi sembrano importanti, come la necessità che l’UE collabori con i paesi colpiti da disastri marittimi, la pubblicazione della lista nera delle navi cui è negato l’accesso ai porti europei e l’introduzione di un sistema per individuare in mare le navi che trasportano merci pericolose. Anche se finora la commissione temporanea è servita a tutelare gli interessi delle Istituzioni, degli Stati membri e delle altre organizzazioni coinvolte, spetta a costoro farsi carico di questa preoccupazione e soprattutto tenere in mente che..."@it9 ". Following on from an EP resolution of September 2003, inspired by the and petrol tanker disasters, a temporary committee was set up specifically to deal with issues relating to maritime safety. This committee has held various hearings with experts and leaders from Union countries, who helped it to gain a more thorough understanding of the issue. Its activity is coming to an end, with the adoption in plenary of a resolution aimed at summing up the approximately six months of its duration. Unfortunately, because some of the contributions have contradicted one another, this temporary committee has not been able fully to clarify the causes and the circumstances of the sinking of the an aspect also referred to in the Sterckx report. I share the rapporteur’s concerns, specifically where he focuses on ways of improving maritime safety and insists on some points that I believe to be important, such as the need for the EU to work together with countries affected by maritime disasters; the publication of the black list of vessels that must be banned from entering EU ports and the development of a system for detecting vessels transporting hazardous goods at sea. Although the temporary committee has to date served to maintain the interest of the Institutions, Member States and other organisations involved in the field, it is now up to each of these to assimilate this concern and, above all, to bear in mind ..."@lv10 "Het EP heeft na de ramp met de olietankers en een resolutie opgesteld en in aansluiting daarop is een Tijdelijk commissie ingesteld om zich te buigen over de vraagstukken die verband houden met de veiligheid op zee. Deze commissie heeft een aantal hoorzittingen georganiseerd met deskundigen en vertegenwoordigers uit de lidstaten van de Unie. Op die wijze heeft men een goed inzicht in deze materie kunnen verkrijgen. De inspanningen van de commissie worden nu bekroond door de aanneming in de voltallige vergadering van een resolutie die een samenvatting beoogt te zijn van het werk dat de commissie de afgelopen zes maanden heeft verricht. Helaas heeft tegenstrijdige informatie ertoe geleid dat de Tijdelijke commissie de oorzaken en omstandigheden rond de ramp met de niet voor de volle honderd procent heeft kunnen achterhalen. Ook het verslag-Sterckx kan in dit opzicht geen duidelijkheid verschaffen. Ik ben het eens met de stellingen van de rapporteur, en zeker met zijn suggesties voor het verbeteren van de veiligheid op zee. Hij dringt aan op een aantal punten die volgens mij heel belangrijk zijn. Om te beginnen stelt hij dat de EU moet interveniëren om hulp te bieden aan landen die het slachtoffer zijn geworden van scheepsrampen. Er moet bovendien een zwarte lijst worden opgesteld met schepen die uit Europese havens moeten worden geweerd. Tot slot moet er een systeem worden opgezet aan de hand waarvan kan worden vastgesteld welke schepen gevaarlijke substanties vervoeren. De Tijdelijke commissie is erin geslaagd de aandacht van de instellingen, de lidstaten en andere organisaties die in dit verband een belangrijke rol spelen, vast te houden. Nu is het echter tijd dat deze entiteiten zich ervan bewust worden dat …"@nl2 ". Till följd av Europaparlamentets resolution från september 2003, som inspirerats av olyckorna med tankfartygen ”Erika” och ”Prestige”, inrättades ett tillfälligt utskott som särskilt skulle ägna sig åt sjösäkerhetsfrågor. Detta utskott har genomfört olika utfrågningar med experter och ledare från unionens länder, som hjälpt till att skapa en djupare förståelse för frågan. Verksamheten håller på att avslutas, och i och med antagandet av en resolution i kammaren sammanfattas de cirka sex månader som utskottet har funnits. På grund av att vissa av bidragen har varit motsägande har detta tillfälliga utskott inte fullständigt kunnat klargöra orsakerna till och förhållandena kring ”Prestiges” förlisning, något som man också hänvisade till i Sterckxbetänkandet. Jag delar föredragandens oro, särskilt där han riktar in sig på möjligheter att förbättra sjösäkerheten och insisterar på vissa punkter som jag anser är viktiga, exempelvis behovet av att EU samarbetar med länder som blir påverkade av olyckor till havs, publicering av den svarta lista över fartyg som måste förbjudas gå in i EU-hamnar, samt utveckling av ett system för att upptäcka fartyg som fraktar farligt gods till havs. Även om det tillfälliga utskottet hittills har varit inriktat på att tjäna institutionernas, medlemsstaternas och andra inblandade organisationers intressen, måste nu var och en av dessa ta till sig denna angelägenhet, och framför allt komma ihåg ..."@sv13
lpv:unclassifiedMetadata	"(Explanation of vote abbreviated in accordance with Rule 137(1) of the Rules of Procedure)"10,3 "(Explicación de voto acortada de conformidad con el apartado 1 del artículo 137 del Reglamento)"12 "(Explication de vote écourtée en application de l’article 137, paragraphe 1, du règlement)"6 "(Röstförklaringen kortades ned i enlighet med artikel 137.1 i arbetsordningen.)"13 "(Stemmeforklaringen"1 "(Stemverklaring ingekort overeenkomstig artikel 137, lid 1 van het Reglement)"2 "(Testo abbreviato conformemente all’articolo 137, paragrafo 1, del Regolamento)"9 "(Työjärjestyksen 137 artiklan 1 kohdan mukaisesti lyhennetty äänestysselitys.)"5 "(Η αιτιολόγηση ψήφου συντομεύτηκε κατ’ εφαρμογή του άρθρου 137, παράγραφος 1 του Κανονισμού)"8 "Erika"11 "Prestige"5,2,10,3,11,6 "Prestige,"9 "Prestiges"1 "Ribeiro e Castro (UEN ),"11 "forkortet i henhold til forretningsordenens artikel 137, stk. 1)"1 "por escrito"11

Named graphs describing this resource:

The resource appears as object in 2 triples

Context graph