Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2003-09-23-Speech-2-137"

Predicate	Value (sorted: default)
rdf:type	lpv_eu:Speech4
dcterms:Date	"2003-09-23"^^xsd:date4
dcterms:Is Part Of	lp_eu:Omröstning (fortsättning)4
dcterms:Language	"fr"^^xsd:language4
lpv:document identification number	"en.20030923.4.2-137"4
lpv:hasSubsequent	lp_eu:2003-09-23-Speech-2-1384
lpv:speaker	lp:Krivine and Vachetta (GUE/NGL4
lpv:spoken text	". Souhaitons que les dispositions préconisées par ce rapport ne connaissent pas le même sort que l’ et le ... Depuis 1999, on ne compte plus les rapports sur la sécurité maritime. Les paquets Erika ne sont entrés partiellement en vigueur que le 23 juillet 2003. On aurait aimé la même diligence de la part de l’Union européenne dans la lutte contre "les voyous des mers" que dans sa lutte contre le terrorisme. Aujourd’hui, chaque jour, le pétrole du continue à polluer le littoral de toute la façade atlantique jusque dans la Manche. Et il reste plus de 37 500 tonnes de mazout dans l’épave! Nous avons soutenu le principe d’une commission d’enquête parlementaire qui fasse toute la lumière sur les responsabilités qui ont entraîné cette catastrophe. Mais au delà, nous avons à mettre hors-la-loi la logique libérale qui permet, grâce au système de complaisance, l’utilisation de navires-poubelles et l’exploitation de marins en dehors de toute législation sociale. Nous votons ce rapport parce qu’il durcit les règles de sécurité en exigeant l’augmentation du nombre de navires inspectés, la formation des personnels, la responsabilité illimitée, en cas de catastrophe, des compagnies pétrolières et de toute la chaîne de complaisance. Il manque cependant un système de contrôle et de sanction qui rende effectif tout ce que nous votons dans cet hémicycle."@fr6
lpv:translated text	"Lad os håbe, at de bestemmelser, der anbefales i den foreliggende betænkning, ikke lider samme skæbne som og . Siden 1999 har vi modtaget et utal af betænkninger om sikkerheden til søs. Erika-pakkerne er først delvis trådt i kraft den 23. juli 2003. Man kunne have ønsket sig, at EU havde udvist samme beslutsomhed, når det gælder bekæmpelsen af "havets skurke", som man har demonstreret i forbindelse med bekæmpelsen af terrorismen. I dag, hver eneste dag, forurener olien fra fortsat kyststrækningen langs Atlanterhavet helt til Den Engelske Kanal. Og vraget indeholder fortsat 37.500 t brændselsolie! Vi har støttet tanken om, at et parlamentarisk undersøgelsesudvalg skulle klarlægge årsagerne til denne katastrofe. Herudover bør vi imidlertid bandlyse den liberale tankegang, der, takket være ordningen om bekvemmelighedsflag, tillader brugen af udtjente fartøjer og udnyttelse af søfolk, uden hensyntagen til sociallovgivning af nogen art. Vi stemmer for denne betænkning, fordi den skærper sikkerhedsbestemmelserne ved krav om, at flere fartøjer skal underkastes kontrol, at besætningen skal uddannes, og at olieselskaberne og hele kæden af aktører i forbindelse med ordningen om bekvemmelighedsflag ifalder ubegrænset ansvar i tilfælde af katastrofer. Der savnes imidlertid et kontrol- og sanktionssystem, som kan sikre, at det, vi vedtager her i Europa-Parlamentet, også gennemføres."@da1 ". Es bleibt zu wünschen, dass die in diesem Bericht vorgeschlagenen Maßnahmen nicht das gleiche Schicksal ereilt wie die Erika und die Prestige… Seit 1999 wurden unzählige Berichte über die Sicherheit im Seeverkehr vorgelegt. Die beiden Erika-Pakete sind erst am 23. Juli 2003 teilweise in Kraft getreten. Wir hätten gewünscht, dass die Europäische Union im Kampf gegen die „Schurken der Meere“ den gleichen Eifer an den Tag legt wie im Kampf gegen den Terrorismus. Das aus der Prestige austretende Öl verschmutzt auch heute noch jeden Tag die Küsten des gesamten Atlantikbogens bis zum Ärmelkanal. Und in dem Wrack befinden sich noch über 37 500 Tonnen Schweröl! Wir haben den Vorschlag der Schaffung eines parlamentarischen Untersuchungsausschusses unterstützt, der die Frage der Verantwortlichkeiten klären soll, die zu dieser Katastrophe geführt haben. Doch darüber hinaus muss die liberale Logik geächtet werden, die über das System der Gefälligkeitsflaggen den Einsatz von Schrotttankern und die Ausbeutung von Seeleuten außerhalb jeder Sozialgesetzgebung ermöglicht. Wir stimmen für diesen Bericht, weil er die Sicherheitsvorschriften verschärft, indem vermehrte Inspektionen, die Ausbildung der Besatzungen, die unbegrenzte Haftung der Erdölgesellschaften sowie der gesamten Gefälligkeitskette im Falle von Katastrophen gefordert werden. Es fehlt allerdings noch ein Kontroll- und Sanktionssystem, damit all das, was wir in diesem Haus beschließen, auch umgesetzt wird."@de7 ". Ας ελπίσουμε ότι τα μέτρα που περιλαμβάνονται στην υπό συζήτηση έκθεση δεν θα έχουν την ίδια τύχη με το και το . Από το 1999 και ύστερα, εκπονήθηκαν αναρίθμητες εκθέσεις σχετικά με την ασφάλεια στη θάλασσα. Οι νομοθετικές δέσμες άρχισαν να ισχύουν μόνον εν μέρει από τις 23 Ιουλίου 2003. Θα ήταν θαυμάσιο να δούμε την Ευρωπαϊκή Ένωση να είναι εξίσου αυστηρή στον αγώνα κατά των “τρομοκρατών των θαλασσών” όσο και στον αγώνα της κατά της τρομοκρατίας. Τώρα, το πετρέλαιο από το συνεχίζει καθημερινά να μολύνει το σύνολο των ακτών του Ατλαντικού μέχρι και τη Μάγχη. Επιπλέον, εξακολουθούν να υπάρχουν περισσότεροι από 37 500 τόνοι πετρελαίου θέρμανσης στο ναυάγιο. Υποστηρίξαμε την αρχή της σύστασης μιας εξεταστικής επιτροπής του Κοινοβουλίου προκειμένου να ριφθεί όσο γίνεται περισσότερο φως στον τρόπο με τον οποίο καταλογίζονται οι ευθύνες. Πέραν όλων αυτών, όμως, οφείλουμε να καταδικάσουμε τη φιλελεύθερη λογική σύμφωνα με την οποία, χάρη στο σύστημα των σημαιών ευκαιρίας, επιτρέπεται η χρήση σαπιοκάραβων και η εκμετάλλευση των ναυτικών χωρίς τον έλεγχο κανενός είδους νομοθεσίας κοινωνικής προστασίας. Υπερψηφίζουμε την εν λόγω έκθεση διότι ενισχύει τους κανόνες ασφαλείας αξιώνοντας την αύξηση του αριθμού των επιθεωρήσεων πλοίων, την κατάρτιση των πληρωμάτων και την απεριόριστη ευθύνη, σε περίπτωση καταστροφής, των πετρελαϊκών εταιρειών και του συνόλου της αλυσίδας των “πλοίων με σημαία ευκαιρίας”. Εκείνο που απουσιάζει, όμως, είναι ένα σύστημα ελέγχου και ποινών το οποίο θα προσφέρει αποτελεσματικότητα σε όλα αυτά που ψηφίζουμε στο παρόν Σώμα."@el8 "Let us hope that the provisions recommended by this report do not suffer the same fate as the and the . Since 1999, there have been countless reports on safety at sea. The Erika packages only entered partially into force on 23 July 2003. It would have been heartening to see the European Union being as diligent in its fight against the ‘sea thugs’ as in its fight against terrorism. Now, the oil from the continues each day to pollute the whole of the Atlantic coast up to the Channel. Moreover, there are still more than 37 500 tonnes of heating oil in the wreck. We have supported the principle of a parliamentary committee of inquiry to shed as much light as possible on the ways in which responsibility for this disaster is to be apportioned. Above and beyond this, however, we have to outlaw the liberal logic that, thanks to the system of flags of convenience, permits the use of dustbin vessels and the exploitation of sailors outside the framework of any social legislation. We are voting in favour of this report because it strengthens the safety rules by demanding an increase in the number of ships inspected, the training of crews and the unlimited liability, in the event of disaster, of the oil companies and of the whole ‘flagships of convenience’ chain. What is missing, however, is a system of monitoring and penalties that gives effective expression to everything for which we are voting in this House."@en3 ". Esperemos que las disposiciones preconizadas en este informe no corran la misma suerte que el y el ... Desde 1999, son incontables ya los informes sobre la seguridad marítima. Los paquetes Erika no entraron parcialmente en vigor hasta el 23 de julio de 2003. Habría sido deseable la misma diligencia por parte de la Unión Europea en la lucha contra «los truhanes del mar» que contra el terrorismo. Hoy, cada día, el petróleo del sigue contaminando el litoral de toda la fachada atlántica hasta el Canal de la Mancha. Además, todavía quedan más de 37 500 toneladas de fuel en el pecio. Hemos apoyado el principio de una comisión de investigación parlamentaria que arroje plena luz sobre las responsabilidades que provocaron esta catástrofe. Pero, más allá, tenemos que poner fuera de la ley la lógica liberal que permite, gracias al sistema de conveniencia, la utilización de barcos basura y la explotación de marinos al margen de cualquier legislación social. Votamos a favor de este informe porque endurece las normas de seguridad al exigir el aumento del número de buques inspeccionados, la formación del personal, la responsabilidad ilimitada en caso de catástrofe de las compañías petroleras y de toda la cadena de conveniencia. Sin embargo, falta un sistema de control y de sanción que haga efectivo todo lo que votamos en esta Cámara."@es12 "Toivokaamme, etteivät tässä mietinnössä suositellut säännökset koe samaa kohtaloa kuin Erika ja Prestige. Vuoden� 1999 jälkeen on esitetty lukemattomia mietintöjä meriturvallisuudesta. Erika-paketit tulivat voimaan osittain vasta 23.� heinäkuuta� 2003. Olisi ollut rohkaisevaa nähdä, että Euroopan unioni on yhtä uuttera taistelussaan "merirosvoja" kuin terrorismia vastaan. Tällä hetkellä Prestigestä valunut öljy saastuttaa edelleen joka päivä koko Atlantin rannikkoa aina Englannin kanaalille asti. Lisäksi hylyssä on edelleen yli 37� 500� tonnia polttoöljyä. Olemme tukeneet ajatusta, jonka mukaan parlamentaarinen tutkintavaliokunta tutkisi perusteellisesti, millä tavoin vastuu onnettomuudesta voidaan jakaa. Tämän lisäksi meidän on kuitenkin hylättävä liberaali ajattelutapa, joka mukavuuslippulaivojen ansiosta sallii näiden roskakorialusten käytön ja merimiesten hyväksikäytön ilman minkään sosiaaliturvalainsäädännön suojaa. Äänestämme tämän mietinnön puolesta, koska siinä tehostetaan turvallisuussääntöjä vaatimalla tarkastettavien laivojen lukumäärän lisäämistä, miehistöjen kouluttamista sekä öljy-yhtiöiden ja koko mukavuuslippulaivaketjun täyttä korvausvastuuta onnettomuuden sattuessa. Mietinnöstä kuitenkin puuttuu valvonta- ja seuraamusjärjestelmä, jolla pantaisiin tehokkaasti täytäntöön kaikki se, mistä me tässä parlamentissa äänestämme."@fi5 ". Speriamo che le disposizioni raccomandate da questa relazione non subiscano lo stesso destino dell’ e della . Dal 1999 non si contano le relazioni sulla sicurezza marittima. I pacchetti Erika sono entrati in parte in vigore solo il 23 luglio 2003. Avremmo voluto vedere l’Unione europea impegnarsi nella lotta contro i “criminali del mare” con la stessa determinazione dimostrata nella lotta contro il terrorismo. Oggi il petrolio della continua ogni giorno ad inquinare l’intera costa atlantica fino alla Manica. Il relitto contiene ancora più di 37 500 tonnellate di nafta. Abbiamo sostenuto il principio di una commissione d’inchiesta parlamentare che faccia luce sulle responsabilità che hanno determinato questo disastro. Al di là di questo, comunque, dobbiamo mettere fuori legge la logica liberale che, grazie al sistema delle bandiere di comodo, consente l’uso di carrette del mare e lo sfruttamento di marinai al di fuori di qualsiasi legislazione sociale. Votiamo a favore di questa relazione perché rafforza le norme di sicurezza imponendo l’aumento del numero di navi sottoposte ad ispezione, la formazione del personale e la responsabilità illimitata, in caso di disastro, delle compagnie petrolifere e dell’intera catena delle bandiere di comodo. Manca, tuttavia, un sistema di controllo e di sanzioni che renda effettivo tutto ciò che votiamo in quest’Aula."@it9 "Let us hope that the provisions recommended by this report do not suffer the same fate as the and the . Since 1999, there have been countless reports on safety at sea. The Erika packages only entered partially into force on 23 July 2003. It would have been heartening to see the European Union being as diligent in its fight against the ‘sea thugs’ as in its fight against terrorism. Now, the oil from the continues each day to pollute the whole of the Atlantic coast up to the Channel. Moreover, there are still more than 37 500 tonnes of heating oil in the wreck. We have supported the principle of a parliamentary committee of inquiry to shed as much light as possible on the ways in which responsibility for this disaster is to be apportioned. Above and beyond this, however, we have to outlaw the liberal logic that, thanks to the system of flags of convenience, permits the use of dustbin vessels and the exploitation of sailors outside the framework of any social legislation. We are voting in favour of this report because it strengthens the safety rules by demanding an increase in the number of ships inspected, the training of crews and the unlimited liability, in the event of disaster, of the oil companies and of the whole ‘flagships of convenience’ chain. What is missing, however, is a system of monitoring and penalties that gives effective expression to everything for which we are voting in this House."@lv10 ". Laten we hopen dat de voorschriften die in dit verslag bepleit worden niet hetzelfde lot beschoren is als de Erika en de Prestige. Sinds 1999 hebben we talloze verslagen over veiligheid op zee behandeld. Pas op 23 juli 2003 zijn de Erika-pakketten gedeeltelijk van kracht geworden. Wij zouden willen dat de Europese Unie in de strijd tegen "maritieme criminelen" net zo ijverig was als in haar strijd tegen het terrorisme. Nog steeds wordt de gehele Atlantische kust tot aan het Kanaal dagelijks vervuild door de olie van de Prestige. En er zit nog meer dan 37.500 ton stookolie in het wrak! Wij hebben onze steun gegeven aan het idee van een parlementaire enquêtecommissie, die opheldering zou kunnen verschaffen omtrent de diverse verantwoordelijkheden die tot deze ramp hebben geleid. Wij moeten echter tevens afrekenen met de liberale logica die het - dankzij het systeem van de goedkope vlaggen - mogelijk maakt dat er afgedankte schepen worden ingezet en dat zeelieden buiten elke sociale wetgeving om worden uitgebuit. Wij stemmen voor dit verslag omdat het tot een verscherping van de veiligheidsregels leidt, met name door het uitvoeren van inspecties op meer schepen, opleiding van zeevarenden en onbeperkte aansprakelijkheid van oliemaatschappijen en van het gehele goedkope vlaggen-systeem ingeval van rampen. Wat echter ontbreekt is een systeem van controle en sancties, dat alles wat wij in dit Parlement goedkeuren pas echt effectief zou maken."@nl2 "Esperemos que as medidas preconizadas neste relatório não tenham o mesmo destino que o e o . Desde 1999, têm-se sucedido os relatórios sobre segurança marítima. Os pacotes Erika apenas em Julho de 2003 entraram, parcialmente, em vigor. Gostaríamos de ver a União Europeia ser tão diligente na sua luta contra os "criminosos do mar" como o é na luta contra o terrorismo. Hoje, o petróleo do continua a poluir, diariamente, toda a costa atlântica até ao Canal da Mancha. E o pior é que ainda há mais de 37 500 toneladas de fuelóleo na carcaça. Apoiámos o princípio de uma comissão parlamentar de inquérito que lançasse o máximo de luz possível sobre a forma como as responsabilidades por esta catástrofe devem ser atribuídas. Todavia, e acima de tudo, temos de acabar com a lógica liberal que, graças ao sistema dos pavilhões de conveniência, permite a utilização de navios-lixeira e a exploração de marítimos que não se enquadram em qualquer legislação social. Votamos a favor deste relatório porque reforça as regras de segurança ao exigir o aumento de navios inspeccionados, a formação das tripulações e a responsabilidade ilimitada, em caso de catástrofe, das companhias petrolíferas e de toda a cadeia de "pavilhões de conveniência". Falta, porém, um sistema de controlo e sanções que permita que aquilo que aprovamos nesta Assembleia produza efeitos."@pt11 ". Låt oss hoppas att de åtgärder som föreslås i det framlagda betänkandet inte går samma öde tillmötes som och . Sedan 1999 har oräkneliga betänkanden lagts fram om sjösäkerhet. Erika-paketen trädde endast delvis i kraft den 23 juli 2003. Det hade varit uppmuntrande om Europeiska unionen var lika ihärdig i sin kamp mot ”sjöbanditerna” som den är i sin kamp mot terrorism. Nu fortsätter olja från att varje dag förorena hela Atlantkusten upptill Engelska kanalen. Därutöver finns fortfarande mer än 37 500 ton eldningsolja kvar i vraket. Vi stöder grundtanken om att en parlamentarisk undersökningskommitté så noggrant som möjligt skall undersöka hur ansvaret för denna katastrof skall fördelas. Bortsett från och utöver detta kan vi dock inte godta den liberala logik som, tack vare systemet med bekvämlighetsflagg, tillåter att fartyg som transporterar avfall används och att sjömän utnyttjas utan något som helst ramverk av social lagstiftning tillämpas. Vi stöder detta betänkande eftersom det innebär en skärpning av säkerhetsbestämmelserna genom att kräva att fler fartyg skall besiktigas, att besättningar skall genomgå utbildning samt att oljeföretagen och hela ”bekvämlighetsflaggskedjan” skall bära det fullständiga ansvaret i katastrofsituationer. Det som däremot saknas är ett tillsyns- och påföljdssystem som på ett effektivt sätt skulle befästa allt det vi röstar om i detta parlament."@sv13
lpv:unclassifiedMetadata	"Erika"6 "Krivine et Vachetta (GUE/NGL ),"6 "Prestige"6 "par écrit"6

Named graphs describing this resource:

The resource appears as object in 2 triples

Context graph