Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2002-09-24-Speech-2-160"
| Predicate | Value (sorted: default) |
|---|---|
| rdf:type | |
| dcterms:Date | |
| dcterms:Is Part Of | |
| dcterms:Language | |
| lpv:document identification number |
"en.20020924.10.2-160"4
|
| lpv:hasSubsequent | |
| lpv:speaker | |
| lpv:spoken text |
"Señor Presidente, deseo agradecer al Comisario, Sr. Barnier, su reciente comunicación sobre la evolución a 31 de agosto de 2002 de la ejecución presupuestaria de los Fondos estructurales y de los créditos pendientes de liquidación. La constatación de que se repiten los mismos problemas nos plantea una vez más la fiabilidad de las previsiones presupuestarias.
Respecto al presupuesto 2003, la Comisión de Política Regional, Transportes y Turismo propone que se aumente el límite máximo de los créditos de pago, porque respetando el importe correspondiente en este año a la programación plurianual -27 500 millones de euros- hay que destinar 8 100 millones de euros a los restos a liquidar (RAL) acumulados de 1994 a 1995, superior en 2 900 millones de euros a lo previsto.
También pedimos que se tengan muy en cuenta las dificultades que se producirán en el próximo ejercicio por la aplicación de la cláusula N+2. Serán necesarios grandes esfuerzos de cooperación y control entre el Parlamento, la Comisión y los Estados miembros.
En cuanto al instrumento estructural de preadhesión ISPA, debemos retomar la propuesta de la Comisión, que suponía aumentar en el ejercicio 2003 los créditos para este programa, alcanzando 1 117 millones de euros en créditos de compromiso y 750 millones de euros en créditos de pago. Es muy poco serio que, en vísperas de la ampliación se debilite un instrumento útil y, sobre todo, necesario.
En el presupuesto nos oponemos a la reducción de créditos de pago que el Consejo realiza sobre la propuesta de la Comisión en programas FEDER y diversas iniciativas comunitarias. Debemos evitar que resulten insuficientes para cubrir los compromisos en el futuro próximo. Más vale prevenir que lamentar.
También querría decir que nos preocupa, especialmente en el presupuesto, el escaso apoyo que, a nuestro juicio, hay a los sistemas de seguridad en el transporte."@es12
|
| lpv:spokenAs | |
| lpv:translated text |
"Hr. formand, jeg vil takke kommissær Barnier for hans meddelelse for nylig om udviklingen frem til 31. august 2002 i den budgetmæssige gennemførelse af strukturfondene og betalingsefterslæbet. Konstateringen af, at problemerne gentager sig, sår igen tvivl om budgetoverslagenes troværdighed.
Hvad angår budgettet for 2003, foreslår Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme, at loftet for betalingsbevillingerne hæves, for i overensstemmelse med det tilsvarende beløb i år til den flerårige planlægning - 27,5 milliarder euro - skal der afsættes 8,1 milliarder euro til det betalingsefterslæb, der er akkumuleret fra 1994 til 1995, hvilket er over 2,9 milliarder euro mere end forventet.
Vi anmoder også om, at der tages højde for de vanskeligheder, som vil opstå i næste regnskabsår på grund af anvendelsen af N+2-bestemmelsen. Det vil være nødvendigt, at Parlamentet, Kommissionen og medlemsstaterne gør en stor samarbejds- og kontrolindsats.
Hvad angår det strukturelle førtiltrædelsesinstrument Ispa, bør vi genoptage Kommissionens forslag, som indebar, at bevillingerne til dette program blev forøget i regnskabsåret 2003 og nåede op på 1,117 milliarder euro i forpligtelsesbevillinger og 750 millioner euro i betalingsbevillinger. Det er ikke særlig klogt, at man lige før udvidelsen svækker et nyttigt og især nødvendigt instrument.
I budgettet modsætter vi os den nedsættelse af betalingsbevillinger, som Rådet gennemfører i forhold til Kommissionens forslag for EFRU-programmer og forskellige fællesskabsinitiativer. Vi skal forhindre, at de ikke rækker til at dække forpligtelserne i den nærmeste fremtid. Det er bedre at forebygge disse problemer, end at beklage dem senere.
Jeg vil også sige, at vi er bekymrede over den efter vores mening ringe støtte, navnlig i budgettet, til sikkerhedssystemer inden for transport."@da1
"Herr Präsident, ich möchte Kommissar Barnier für seine jüngste Mitteilung über die Entwicklung des Haushaltsvollzugs der Strukturfonds und der ausstehenden Mittelbindungen per 31. August 2002 danken. Die Tatsache, dass sich die gleichen Probleme wiederholen, wirft für uns einmal mehr die Frage nach der Zuverlässigkeit der Finanziellen Vorausschau auf.
Was den Haushalt 2003 angeht, so schlägt der Ausschuss für Regionalpolitik, Verkehr und Fremdenverkehr vor, die Höchstgrenze der Zahlungsermächtigungen anzuheben, denn unter Respektierung des entsprechenden Betrags in diesem Jahr für die mehrjährige Programmplanung – 27,5 Milliarden Euro –, müssen 8,1 Milliarden Euro für die RAL aufgewendet werden, die sich von 1994 bis 1995 akkumuliert haben, das sind 2,9 Milliarden Euro mehr als vorgesehen.
Wir ersuchen auch um Berücksichtigung der Schwierigkeiten, die im kommenden Haushaltsjahr durch die Anwendung der Klausel N+2 auftreten werden. Es werden große Anstrengungen zur Zusammenarbeit und Kontrolle zwischen dem Parlament, der Kommission und den Mitgliedstaaten erforderlich sein.
Was das strukturpolitische Instrument zur Vorbereitung auf den Beitritt, ISPA, betrifft, so müssen wir den Vorschlag der Kommission aufgreifen, der eine Aufstockung der Mittel für dieses Programm im Haushaltsjahr 2003 darstellt, sodass 1,117 Milliarden Euro bei Verpflichtungsermächtigungen und 750 Millionen Euro bei Zahlungsermächtigungen erreicht werden. Es macht sehr wenig Sinn, wenn kurz vor der Erweiterung ein nützliches und vor allem notwendiges Instrument geschwächt wird.
Im Haushalt widersetzen wir uns der Reduzierung der Zahlungsermächtigungen, die der Rat im Vorschlag der Kommission bei EFRE-Programmen und verschiedenen Gemeinschaftsinitiativen vorgenommen hat. Wir müssen verhindern, dass sie nicht ausreichen, um den Verpflichtungen in naher Zukunft nachzukommen. Besser diesen Problemen vorbeugen als später jammern.
Weiterhin sehen wir mit Sorge, dass besonders im Haushalt unserer Ansicht nach die Verkehrssicherheitssysteme nur spärliche Unterstützung finden."@de7
"Κύριε Πρόεδρε, θέλω να ευχαριστήσω τον Επίτροπο Barnier για την πρόσφατη ανακοίνωσή του σχετικά με την εξέλιξη μέχρι τις 31 Αυγούστου 2002 της δημοσιονομικής εκτέλεσης των διαρθρωτικών ταμείων και των εκκρεμουσών πιστώσεων πληρωμών. Η διαπίστωση ότι επαναλαμβάνονται τα ίδια προβλήματα θέτει για άλλη μια φορά υπό αμφισβήτηση την αξιοπιστία των δημοσιονομικών προβλέψεων.
Αναφορικά με τον προϋπολογισμό του 2003, η Επιτροπή Περιφερειακής Πολιτικής, Μεταφορών και Τουρισμού προτείνει να αυξηθεί το ανώτατο όριο των πιστώσεων πληρωμών, επειδή σύμφωνα με το ποσό που αντιστοιχεί εφέτος στον πολυετή προγραμματισμό – 27,5 δισεκατομμύρια ευρώ – πρέπει να διατεθούν 8,1 δισεκατομμύρια ευρώ στα υπόλοιπα προς εκκαθάριση (RAL) που έχουν συσσωρευτεί από το 1994 έως το 1995, δηλαδή 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ περισσότερα από τα προβλεπόμενα.
επίσης, ζητούμε να ληφθούν υπόψη οι δυσκολίες που θα προκύψουν στο επόμενο οικονομικό έτος εξαιτίας της εφαρμογής της ρήτρας N+2. Θα απαιτηθούν μεγάλες προσπάθειες συνεργασίας και ελέγχου μεταξύ του Κοινοβουλίου, της Επιτροπής και των κρατών μελών.
Όσον αφορά το προενταξιακό διαρθρωτικό μέσο ISPA, πρέπει να υιοθετήσουμε την πρόταση της Επιτροπής, η οποία συνεπάγεται την αύξηση των πιστώσεων γι’ αυτό το πρόγραμμα στο οικονομικό έτος 2003, σε 1 117 εκατομμύρια ευρώ για πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων και 750 εκατομμύρια ευρώ για πιστώσεις πληρωμών. Δεν είναι καθόλου λογικό, στις παραμονές της διεύρυνσης, να αποδυναμώνεται ένα χρήσιμο και, πάνω απ’ όλα, απαραίτητο μέσο.
Στον προϋπολογισμό εναντιωνόμαστε στη μείωση των πιστώσεων πληρωμών που έχει κάνει το Συμβούλιο σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής για τα προγράμματα FEDER και τις διάφορες κοινοτικές πρωτοβουλίες. Πρέπει να αποφύγουμε να κριθούν ανεπαρκή για την κάλυψη των υποχρεώσεών της στο άμεσο μέλλον. Είναι προτιμότερο να προλαβαίνεις αυτά τα προβλήματα παρά να μετανιώνεις πικρά εκ των υστέρων.
Θα ήθελα να πω επίσης ότι ανησυχούμε για την ανεπαρκή στήριξη, ιδιαίτερα όσον αφορά τον προϋπολογισμό, που πιστεύουμε ότι υπάρχει στα συστήματα ασφάλειας των μεταφορών."@el8
".
Mr President, I would like to thank Commissioner Barnier for this recent communication on the evolution until 31 August 2002 of the budgetary implementation of the Structural Funds and of the outstanding appropriations. The fact that these same problems are being repeated calls into question once again the reliability of the budgetary forecasts.
With regard to the 2003 budget, the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism proposes increasing the maximum limit for payment appropriations, because in accordance with the amount corresponding this year to the multi-annual programming – EUR 27.5 billion – EUR 8.1 billion must be used for the RALs accumulated between 1994 and 1995, which is EUR 2.9 billion more than was forecast.
We also ask that account be taken of the difficulties which will arise during the next financial year as a result of the application of the N+2 clause. Great effort will be required in terms of cooperation and control between Parliament, the Commission and the Member States.
With regard to the pre-accession structural instrument, the ISPA, we must take up the Commission’s proposal, which means increasing the appropriations for this programme during the 2003 financial year to EUR 1 117 million in commitment appropriations and EUR 750 million in payment appropriations. It makes very little sense, when enlargement is about to take place, to weaken a useful and, above all, necessary instrument.
In the budget we oppose the reduction in payment appropriations which the Council has made in relation to the Commission’s proposal on FEDER programmes and various Community initiatives. We must prevent them being insufficient to cover the commitments in the near future. It is better to anticipate these problems than to regret them at a later date.
I would also like to say that we are worried about the scant support, especially in the budget, we believe there is for transport safety systems."@en3
".
Arvoisa puhemies, kiitän komission jäsentä Barnier’ta uudesta tiedonannosta, joka koskee rakennerahastojen talousarvion toteutumista ja maksamatta olevia määriä 31. elokuuta 2002 mennessä. Samojen ongelmien toistuminen horjuttaa talousarvioennusteiden luotettavuutta jälleen kerran.
Vuoden 2003 talousarvion osalta aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta ehdottaa, että maksumäärärahojen enimmäismäärää lisätään, koska monivuotiselle ohjelmalle tuona vuonna varatun määrän – 27,5 miljardia euroa – mukaisesti kaudella 1994–1995 kumuloitunutta maksamatta olevaa määrää varten tarvitaan 8,1 miljardia euroa. Enimmäismäärä on näin 2,9 miljardia euroa suurempi kuin ennustettiin.
Lisäksi valiokunta pyytää, että otetaan huomioon n+2-säännön soveltamisesta varainhoitovuonna 2003 aiheutuvat vaikeudet. Tämä edellyttää parlamentilta, komissiolta ja jäsenvaltioilta tehokkaita toimenpiteitä yhteistyön ja valvonnan edistämiseksi.
Liittymistä edeltävän rakennepolitiikan välineen ISPA:n osalta hyväksymme komission ehdotuksen, jonka mukaan käytettävissä olevia ohjelman määrärahoja lisätään varainhoitovuonna 2003 maksusitoumusmäärärahojen osalta 1 117 miljoonaan euroon ja maksumäärärahojen osalta 750 miljoonaan euroon. Ei ole kovinkaan järkevää heikentää hyödyllisen ja ennen kaikkea välttämättömän välineen valmiuksia juuri laajentumisen kynnyksellä.
Vastustamme neuvoston päätöstä vähentää talousarviossa komission ehdottamia Euroopan aluekehitysrahaston ohjelmille ja useille yhteisöaloitteille suunnattuja maksusitoumusmäärärahoja. Meidän on säilytettävä ohjelmien mahdollisuudet kattaa sitoumukset tulevaisuudessa. On parempi ennakoida ongelmia kuin pahoitella niitä jälkikäteen.
Olemme myös huolestuneita siitä, että nähdäksemme liikenneturvallisuuteen osoitetaan etenkin talousarviossa kovin niukasti varoja."@fi5
". - Monsieur le Président, je voudrais remercier le commissaire Barnier pour sa récente communication sur l'évolution au 31 août 2002 de l'exécution budgétaire des fonds structurels et des crédits restant à liquider. Le fait que ces mêmes problèmes se répètent pose une fois de plus la question de la fiabilité des prévisions budgétaires.
Pour ce qui est du budget 2003, la commission de la politique régionale, des transports et du tourisme propose d'augmenter le plafond maximal des crédits de paiement, parce que conformément au montant correspondant pour cette année à la programmation pluriannuelle - 27,5 milliards d'euros -, il faut consacrer 8,1 milliards d'euros aux restes à liquider (RAL) accumulés de 1994 à 1995, ce qui dépasse de 2,9 milliards d'euros le montant prévu.
Nous demandons également que l'on accorde une attention particulière aux difficultés qui se présenteront lors du prochain exercice à la suite de l'application de la clause "N+2". De grands efforts de coopération et de contrôle seront nécessaires entre le Parlement, la Commission et les États membres.
Quant à l'instrument structurel de préadhésion ISPA, nous devons reprendre la proposition de la Commission, qui demandait l'augmentation, pour l'exercice 2003, des crédits destinés à ce programme, pour atteindre 1,117 milliards d'euros en crédits d'engagement et 750 millions d'euros en crédits de paiement. Il est très peu sérieux que, à la veille de l'élargissement, l'on affaiblisse un instrument utile et, surtout, nécessaire.
Dans le budget, nous nous opposons à la réduction des crédits de paiement que le Conseil réalise sur la proposition de la Commission dans des programmes FEDER et diverses initiatives communautaires. Nous devons éviter que ces crédits deviennent insuffisants pour pouvoir respecter les engagements de l'avenir proche. Mieux vaut prévenir que guérir.
Je voudrais également dire que ce qui nous inquiète, en particulier dans le budget, c'est, à notre avis, le faible soutien consacré aux systèmes de sécurité dans les moyens de transport."@fr6
".
Signor Presidente, vorrei ringraziare il Commissario Barnier per la sua recente comunicazione sull’andamento dell’esecuzione del bilancio dei Fondi strutturali e degli stanziamenti ancora da liquidare fino al 31 agosto del 2002. Constatare che si ripetono gli stessi problemi solleva ancora una volta la questione dell’affidabilità delle previsioni di bilancio.
Rispetto al bilancio per il 2003, la commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo propone di aumentare il massimale degli stanziamenti di pagamento in quanto, visto l’importo corrispondente quest’anno alla programmazione pluriennale di 27,5 miliardi di euro, bisogna usare 8,1 miliardi di euro per gli impegni ancora da liquidare (RAL) accumulati fra il 1994 e il 1995, ossia 2,9 miliardi di euro più di quanto previsto.
Abbiamo anche chiesto di tenere conto delle difficoltà che insorgeranno nel prossimo esercizio finanziario applicando la clausola N+2. Si renderà necessario un grande impegno di cooperazione e controllo fra Parlamento, Commissione e Stati membri.
Quanto allo strumento strutturale di preadesione ISPA, dobbiamo riprendere la proposta della Commissione che prevede di aumentare gli stanziamenti destinati a questo programma nell’esercizio 2003, raggiungendo 1,117 miliardi di euro in stanziamenti d’impegno e 750 milioni di euro in stanziamenti di pagamento. Non ha affatto senso, alla vigilia dell’allargamento, indebolire uno strumento utile e soprattutto necessario.
Nel bilancio ci opponiamo alla riduzione degli stanziamenti di pagamento attuata dal Consiglio su proposta della Commissione sui programmi FESR e varie iniziative comunitarie. Dobbiamo evitare che risultino insufficienti per coprire gli impegni nel prossimo futuro. Meglio prevedere questi problemi che provvedere successivamente.
Vorrei anche segnalare che ci preoccupa lo scarso sostegno accordato, a nostro giudizio, in particolare nel bilancio, ai sistemi di sicurezza nei trasporti."@it9
".
Mr President, I would like to thank Commissioner Barnier for this recent communication on the evolution until 31 August 2002 of the budgetary implementation of the Structural Funds and of the outstanding appropriations. The fact that these same problems are being repeated calls into question once again the reliability of the budgetary forecasts.
With regard to the 2003 budget, the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism proposes increasing the maximum limit for payment appropriations, because in accordance with the amount corresponding this year to the multi-annual programming – EUR 27.5 billion – EUR 8.1 billion must be used for the RALs accumulated between 1994 and 1995, which is EUR 2.9 billion more than was forecast.
We also ask that account be taken of the difficulties which will arise during the next financial year as a result of the application of the N+2 clause. Great effort will be required in terms of cooperation and control between Parliament, the Commission and the Member States.
With regard to the pre-accession structural instrument, the ISPA, we must take up the Commission’s proposal, which means increasing the appropriations for this programme during the 2003 financial year to EUR 1 117 million in commitment appropriations and EUR 750 million in payment appropriations. It makes very little sense, when enlargement is about to take place, to weaken a useful and, above all, necessary instrument.
In the budget we oppose the reduction in payment appropriations which the Council has made in relation to the Commission’s proposal on FEDER programmes and various Community initiatives. We must prevent them being insufficient to cover the commitments in the near future. It is better to anticipate these problems than to regret them at a later date.
I would also like to say that we are worried about the scant support, especially in the budget, we believe there is for transport safety systems."@lv10
"Mijnheer de Voorzitter, ik wil commissaris Barnier graag bedanken voor zijn recente mededeling over de stand van zaken bij de uitvoering van de structuurfondsen en de te vereffenen kredieten per 31 augustus 2002. Het feit dat we wederom met dezelfde problemen te maken krijgen stelt ons voor de vraag hoe betrouwbaar de begrotingsvooruitzichten eigenlijk zijn.
Met betrekking tot de begroting voor 2003 wil de Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme graag voorstellen dat de maximumgrens voor de betalingskredieten hoger wordt gesteld. Als we het bedrag dat dit jaar voor de meerjaarlijkse programmering is bestemd – 27,5 miljard euro – ook werkelijk aanhouden, dan moeten we 8,1 miljard euro bestemmen voor de in 1994 en 1995 geaccumuleerde RAL’s, die 2,9 miljard hoger uitvallen dan voorzien.
We willen ook vragen of er terdege rekening kan worden gehouden met de moeilijkheden die zich volgend jaar als gevolg van de toepassing van de n+2-regel zullen voordoen. Het Parlement, de Commissie en de lidstaten zullen nauw moeten samenwerken en ze zullen goed toezicht moeten houden.
Wat ISPA, het structuurinstrument voor de pretoetreding betreft: we moeten weer terug naar het voorstel van de Commissie, volgens hetwelk de kredieten voor dit programma in begrotingsjaar 2003 omhoog moesten – tot 1,117 miljard euro voor de vastleggingskredieten en 0,75 miljard euro voor de betalingskredieten. Het is beslist onverstandig om aan de vooravond van de uitbreiding een nuttig – en vooral: broodnodig – instrument te verzwakken.
De Raad wil de betalingskredieten zoals die in het Commissievoorstel opgenomen zijn voor het EFRO-programma en andere communautaire initiatieven verlagen. Wij verzetten ons daartegen. We moeten vermijden dat er te weinig betalingskredieten worden vastgelegd om onze verplichtingen in de nabije toekomst te kunnen nakomen. We moeten nu voorkomen dat we later spijt van onze besluiten krijgen.
Ik wil hier graag aan toevoegen dat we ons zorgen maken over het feit dat er – naar ons oordeel althans – zo weinig begrotingsmiddelen zijn vrijgemaakt voor de veiligheid in het vervoer."@nl2
"Senhor Presidente, gostaria de agradecer ao senhor Comissário Barnier a sua recente comunicação sobre o estado de execução orçamental, à data de 31 de Agosto de 2002, dos Fundos Estruturais e das dotações pendentes de liquidação. O facto de vermos repetirem-se os mesmos problemas coloca-nos uma vez mais a questão da fiabilidade das previsões orçamentais.
Relativamente ao orçamento para o exercício de 2003, a Comissão da Política Regional, dos Transportes e do Turismo propõe um acréscimo do limite máximo das dotações para pagamentos, pois, se for respeitado o montante da programação plurianual correspondente ao ano em curso - 27 500 milhões de euros – haverá que destinar 8 100 milhões de euros aos “restos a liquidar” (RAL) acumulados de 1994 a 1995, valor este que excede em 2 900 milhões de euros o montante previsto.
A comissão apela também a que sejam tidas devidamente em conta as grandes dificuldades que irão surgir no próximo exercício em consequência da aplicação da cláusula N+2. Serão necessários aturados esforços de cooperação e controlo entre o Parlamento, a Comissão e os Estados-Membros.
No que diz respeito ao instrumento estrutural de pré-adesão, ISPA, defendemos que deve ser retomada a proposta da Comissão, que aponta para um aumento das dotações para este programa no exercício de 2003, de modo a perfazer 1 117 milhões de euros em dotações para compromissos e 750 milhões de euros em dotações para pagamentos. Não faz qualquer sentido, em vésperas do alargamento, reduzir as dotações de um instrumento que é útil e, sobretudo, necessário.
A comissão opõe-se à decisão do Conselho de reduzir, no orçamento, as dotações para pagamentos atribuídas pela Comissão a programas a título do FEDER e diversas outras iniciativas comunitárias. Cumpre evitar situações de insuficiência de meios para cumprir os compromissos assumidos em relação a um futuro próximo. Mais vale prevenir do que remediar.
Gostaria ainda de referir que nos preocupa o fraco apoio que, em nossa opinião, e concretamente no orçamento, é conferido aos sistemas de segurança no transporte."@pt11
"Herr talman! Jag vill tacka kommissionär Barnier för hans meddelande om budgetgenomförandet av strukturfonderna och utestående betalningar per den 31 augusti 2002. Vi kan konstatera att samma problem upprepas, vilket gör att vi än en gång måste ställa oss frågan om hur pålitliga budgetprognoserna egentligen är.
När det gäller budgeten för år 2003 föreslår utskottet för regionalpolitik, transport och turism att taket för betalningsbemyndiganden höjs, eftersom de belopp som fastslagits för det fleråriga programmet – -27,5 miljarder euro – måste respekteras och vi anser att 8,1 miljarder euro bör användas för de utestående åtaganden (RAL) som har samlats under perioden 1994-1995, som är 2,9 miljarder euro högre än beräknat.
Vi anser även att det är viktigt att de svårigheter som kommer att uppstå under nästa budgetår på grund av tillämpningen av klausulen N+2 beaktas. Parlamentet, kommissionen och medlemsstaterna måste göra stora ansträngningar för att samarbeta och utöva kontroll.
När det gäller instrumentet för strukturpolitiska åtgärder inför anslutningen (Ispa), bör vi ta över kommissionens förslag om att öka de anslag som är disponibla för detta program med 1 117 miljarder euro för åtagandebemyndiganden och för betalningsbemyndiganden med 750 miljoner euro. Det är inte särskilt seriöst att ett så användbart och framför allt nödvändigt instrument försvagas nu när utvidgningen närmar sig.
Vi motsätter oss den minskning som rådet genomför av betalningsbemyndigandena i kommissionens förslag om programmen för Europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF) och olika gemenskapsinitiativ. Vi måste undvika en situation där taken för dessa program inte kommer att räcka till för att täcka åtagandebemyndigandena under den närmaste framtiden. Det är bättre att förebygga, så slipper vi ångra oss senare.
Jag vill även framhålla att vi särskilt oroar oss för det svaga stöd som enligt vår åsikt finns för transportsäkerhet i budgeten."@sv13
|
| lpv:unclassifiedMetadata |
"Puerta (GUE/NGL ),"6
|
Named graphs describing this resource:
The resource appears as object in 2 triples