Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2001-09-04-Speech-2-238"
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"Señor Newton Dunn, le agradezco su decisión.
Dado que sus autores no están presentes, las preguntas nº 49 y 50 decaen.
Pregunta nº 51 formulada por Jonas Sjöstedt ():
En abril de este año, muchos automovilistas suecos tuvieron que comprar nuevos neumáticos de verano, lo que dio lugar a una situación absurda. En el sector de los neumáticos se indicaba que una directiva de la UE disponía que cada turismo nuevo debía ir equipado con neumáticos que pudieran soportar la velocidad máxima teórica del vehículo.
El hecho de que en Suecia se pueda circular a un máximo de 110 km/h no cuenta para nada y muchos automovilistas se vieron obligados a equipar sus coches con neumáticos que pueden soportar velocidades de 270 o, en algunos casos, 300 km/h.
A pesar del riesgo de multas y nuevas inspecciones de registro, es normal que los automovilistas hagan caso omiso de la exigencia de disponer de neumáticos de alta velocidad. En muchos talleres hay formularios para que los clientes eximan al taller de responsabilidad por montar neumáticos para una velocidad máxima de 190 km/h.
¿Es correcta esta interpretación de la directiva o tienen los conductores derecho a exigir que en su coche se monten neumáticos que no soportan la velocidad máxima teórica del vehículo?"@es12
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"Hr. Newton Dunn, jeg takker Dem for Deres beslutning.
Da spørgerne ikke er til stede, bortfalder spørgsmål nr. 49 og 50.
Spørgsmål nr. 51 af Jonas Sjöstedt ():
Da mange svenske bilister i april i år skulle købe nye sommerdæk, opstod der en absurd situation. Dækbranchen hævdede, at i henhold til et EU-direktiv skulle alle nye personbiler forsynes med dæk, som var beregnet til bilens teoretiske tophastighed.
Det spiller ingen rolle, at den højeste tilladte hastighed i Sverige er 110 km/t. i timen, og mange var nødt til at forsyne deres biler med dæk, som var beregnet til en hastighed på 270 km/t. og i nogle tilfælde 300 km/t.
Trods risikoen for bøder og syn er det almindeligt, at bilejere ignorerer kravet om højhastighedsdæk. På mange værksteder ligger man inde med blanketter, så kunden kan fritage værkstedet for ansvaret for montering af dæk, som kun er beregnet til hastigheder på 190 km/h.
Er fortolkningen af direktivet korrekt, og er privatbilister berettigede til at kræve påmontering af dæk, som ikke er beregnet til bilens teoretiske topfart?"@da1
"Herr Newton Dunn, ich danke Ihnen für Ihre Entscheidung.
Da die Fragesteller nicht anwesend sind, sind die Anfragen Nr. 49 und 50 hinfällig.
Anfrage Nr. 51 von Jonas Sjöstedt ():
Im April d. J., als viele Kfz-Besitzer in Schweden neue Sommerreifen kaufen mussten, stellte sich eine absurde Situation ein. Eine EU-Richtlinie besagt, wie die Reifenindustrie behauptete, dass jeder neue Personenwagen mit Reifen versehen sein muss, die auf die theoretische Höchstgeschwindigkeit des Wagens abgestimmt sind.
Dass man in Schweden höchstens 110 km/h fahren kann, spiele dabei keine Rolle, und viele Autobesitzer sahen sich gezwungen, ihren Wagen mit Reifen auszustatten, die für Geschwindigkeiten bis zu 270 und in gewissen Fällen sogar bis 300 km/h ausgelegt sind.
Trotz drohender Geldstrafe oder drohender erneuter Zulassungsvorführung des Wagens setzen sich viele Autobesitzer über dieses Erfordernis der Hochgeschwindigkeitsreifen hinweg. In vielen Reifenwerkstätten liegen fertige Formulare aus, mit denen der Kunde die Werkstatt von der Verantwortung entbindet, wenn Reifen montiert werden, die nur für Geschwindigkeiten bis zu 190 km/h geeignet sind.
Ist die oben genannte Auslegung der Richtlinie zutreffend, oder hat der einzelne Autobesitzer das Recht, zu fordern, dass Reifen auf seinen Wagen montiert werden, die nicht für die theoretische Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sind?"@de7
"Κύριε Newton Dunn, σας ευχαριστώ για την απόφασή σας.
Δεδομένου ότι οι συντάκτες τους απουσιάζουν οι ερωτήσεις αριθ. 49 και 50 καθίστανται άκυρες.
Ερώτηση αριθ. 51 του κ. Jonas Sjöstedt ():
Τον Απρίλιο τρέχοντος έτους, αρκετοί σουηδοί οδηγοί που ετοιμάζονταν να αγοράσουν νέα θερινά ελαστικά, αντιμετώπισαν μια παράλογη κατάσταση. Σύμφωνα με παράγοντες του κλάδου, μια οδηγία της ΕΕ προβλέπει ότι κάθε καινουργές όχημα πρέπει να διαθέτει ελαστικά ικανά να αντέχουν τη μέγιστη θεωρητική ταχύτητα του οχήματος.
Μολονότι στη Σουηδία η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 110 km/h, αρκετοί οδηγοί υποχρεώθηκαν να εφοδιάσουν τα οχήματά τους με ελαστικά που προβλέπονται για ταχύτητες 270, ενίοτε δε και 300 km/h.
Ο κίνδυνος προστίμων και νέων ελέγχων δεν αρκεί για να αποτρέψει τους οδηγούς από το να μην αγοράσουν ελαστικά υψηλής ταχύτητας και ορισμένοι έμποροι ελαστικών διαθέτουν έτοιμα έντυπα με τα οποία οι πελάτες τούς απαλλάσσουν της ευθύνης όταν τοποθετούν ελαστικά που προβλέπονται για ταχύτητα μόλις 190 km/h.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω θα μπορούσε η Επιτροπή να γνωστοποιήσει εάν η ερμηνεία της οδηγίας είναι ορθή; Έχει ο μεμονωμένος οδηγός το δικαίωμα να τοποθετεί στο όχημά του ελαστικά μη δυνάμενα να αντέξουν τη μέγιστη θεωρητική ταχύτητα του οχήματος;"@el8
"Thank you for your decision, Mr Newton Dunn.
As the author is not present, Question Nos 49 and 50 lapse.
Question No 51 by Jonas Sjöstedt ():
In April this year, when many car owners in Sweden were about to buy new summer tyres, an absurd situation arose. The tyre industry claimed that an EU directive stipulated that every new car must be equipped with tyres capable of coping with the vehicle's theoretical top speed.
The fact that the maximum speed limit in Sweden is 110 kph was not relevant and many cars had to be fitted with tyres capable of coping with speeds of 270 kph and in some cases as much as 300 kph.
Despite the risk of fines and the new registration test, it is common for car owners to ignore the high-speed tyre requirement. Many tyre dealers have pre-printed forms for customers to sign releasing the dealer from liability for fitting tyres which can only withstand speeds up to 190 kph.
Is this interpretation of the directive correct, and does the individual car owner have the right to ask for tyres to be fitted to the vehicle which are not capable of coping with the its theoretical top speed?"@en3
"Hyvä jäsen Newton Dunn, kiitän teitä päätöksestänne.
Kysymykset nro 49 ja 50 jätetään käsittelemättä, koska niiden esittäjät eivät ole läsnä.
Kysymys nro 51 Jonas Sjöstedt ():
Ruotsalaiset autonomistajat joutuivat tämän vuoden huhtikuussa mahdottomaan tilanteeseen, kun he aikoivat ostaa uudet kesärenkaat. Rengasalan edustajat väittivät, että EU-direktiivin mukaan jokaisessa henkilöautossa täytyy olla renkaat, joilla voi ajaa auton teoreettista huippunopeutta.
Vaikka Ruotsissa korkein sallittu nopeus on 110 km/h, moniin autoihin piti asentaa renkaat, joiden huippunopeus on 270 km/h ja joissakin tapauksissa jopa 300 km/h.
Siitä huolimatta, että autonomistajat voivat saada sakkoja ja joutua rekisteröintikatsastukseen, monet autonomistajat eivät välitä suurnopeusrengasvaatimuksesta. Monilla rengaskorjaamoilla on valmiita lomakkeita, jonka täyttämällä asiakas vapauttaa korjaamon vastuusta, kun se asentaa renkaat, joiden huippunopeus on vain 190 km/h.
Onko direktiiviä tulkittu oikein? Onko yksittäisillä autonomistajilla oikeus vaatia autoonsa renkaat, joilla ei voi ajaa auton teoreettista huippunopeutta?"@fi5
"Je vous remercie pour votre décision, Monsieur Newton Dunn.
Leurs auteurs étant absents, les questions nº 49 et 50 sont caduques.
J'appelle la
question nº 51 de M. Jonas Sjöstedt () :
En avril dernier, au moment où de nombreux automobilistes suédois s'apprêtaient à acheter de nouveaux pneus d'été, une situation absurde est intervenue. Selon leur interprétation d'une directive européenne, les responsables du secteur des pneumatiques ont affirmé que toute nouvelle voiture particulière devait être équipée de pneus adaptés à la vitesse maximale théorique du véhicule.
Le fait que la vitesse maximale autorisée en Suède soit de 110 km/h n'a pas été pris en considération et de nombreuses voitures ont dû être équipées de pneus conçus pour des vitesses de 270 voire 300 km/h.
Malgré le risque d'amende et le contrôle technique obligatoire en cas de nouvelle immatriculation, il est fréquent que les automobilistes ne respectent pas les prescriptions relatives à la résistance des pneus aux vitesses élevées. De nombreux ateliers de montage prévoient des formulaires par lesquels le client les décharge de toute responsabilité en cas de montage de pneus ne pouvant résister à une vitesse supérieure à 190 km/h.
L'interprétation de la directive visée ci-dessus est-elle adéquate ? Un automobiliste a-t-il le droit de faire équiper son véhicule de pneus qui ne sont pas adaptés à la vitesse théorique maximale de celui-ci ?"@fr6
"Onorevole Newton Dunn, la ringrazio per la sua decisione.
Poiché gli autori non sono presenti, le interrogazioni nn. 49 e 50 decadono.
Annuncio l’
interrogazione n. 51, dell’onorevole Jonas Sjöstedt ():
Nell'aprile di quest'anno non pochi automobilisti svedesi che si apprestavano ad acquistare nuovi pneumatici estivi si sono trovati di fronte ad una situazione assurda. Stando agli operatori del settore, una direttiva dell'UE prescrive che ogni nuova automobile deve essere munita di pneumatici atti a reggere alla velocità massima teorica del veicolo.
Nonostante che in Svezia la velocità massima consentita sia di 110 km/h non pochi automobilisti sono stati costretti a munire le loro autovetture di pneumatici previsti per velocità di 270 e in taluni persino 300 km/h.
Il rischio di multe e nuovi controlli non basta a dissuadere gli automobilisti dal rinunciare ai pneumatici alta velocità e taluni gommisti dispongono di moduli prestampati con i quali i clienti li sollevano dalla responsabilità di montare pneumatici previsti per una velocità di soli 190 km/h.
Ciò premesso, potrebbe la Commissione far sapere se la direttiva è interpretata correttamente? Ha il singolo automobilista il diritto di far montare sul suo autoveicolo pneumatici inidonei a reggere alla velocità massima teorica dello stesso?"@it9
"Thank you for your decision, Mr Newton Dunn.
As the author is not present, Question Nos 49 and 50 lapse.
Question No 51 by Jonas Sjöstedt ():
In April this year, when many car owners in Sweden were about to buy new summer tyres, an absurd situation arose. The tyre industry claimed that an EU directive stipulated that every new car must be equipped with tyres capable of coping with the vehicle's theoretical top speed.
The fact that the maximum speed limit in Sweden is 110 kph was not relevant and many cars had to be fitted with tyres capable of coping with speeds of 270 kph and in some cases as much as 300 kph.
Despite the risk of fines and the new registration test, it is common for car owners to ignore the high-speed tyre requirement. Many tyre dealers have pre-printed forms for customers to sign releasing the dealer from liability for fitting tyres which can only withstand speeds up to 190 kph.
Is this interpretation of the directive correct, and does the individual car owner have the right to ask for tyres to be fitted to the vehicle which are not capable of coping with the its theoretical top speed?"@lv10
"Mijnheer Newton Dunn, dat doet me genoegen.
Daar de vraagstellers afwezig zijn, vervallen de vragen nrs. 49 en 50.
Vraag nr. 51 van Jonas Sjöstedt ():
In april van dit jaar, toen veel autobezitters in Zweden nieuwe zomerbanden wilden kopen, ontstond een absurde situatie. De autobandenbranche vestigde er de aandacht op dat volgens een nieuwe EU-richtlijn iedere nieuwe personenauto moest worden voorzien van banden die geschikt waren voor de theoretische topsnelheid van het betrokken model.
Dat men in Zweden hoogstens 110 km per uur mag rijden speelt daarbij geen enkele rol en men was gedwongen een groot aantal auto's uit te rusten met banden die geschikt zijn voor een snelheid van 270 en in sommige gevallen maximaal 300 km per uur.
Ondanks het gevaar van boetes en het risico dat de auto opnieuw technisch moet worden gekeurd laten sommige automobilisten de eis hoge-snelheidsbanden te laten monteren maar voor wat hij is. Bij veel bandenbedrijven liggen formulieren klaar waarmee de klant het bedrijf ontslaat van alle verantwoordelijkheid omdat men banden monteert die maar voor 190 km per uur zijn goedgekeurd.
Is de beschreven interpretatie van de richtlijn juist en heeft de individuele automobilist het recht te eisen dat banden worden gemonteerd die niet geschikt zijn voor de theoretische maximumsnelheid van zijn auto?"@nl2
"Senhor Deputado Newton Dunn, muito obrigado pela sua decisão.
Por não se encontrarem presentes os seus autores, as perguntas nºs 49 e 50 caducam.
Pergunta nº 51, do deputado Jonas Sjöstedt ():
Em Abril do corrente ano, quando muitos automobilistas se preparavam para comprar novos pneus de Verão, surgiu uma situação absurda. Para os operadores do sector dos pneus, uma directiva da UE determinaria que todos os veículos novos fossem equipados com pneus adaptados à velocidade máxima do veículo.
O facto de a velocidade máxima autorizada na Suécia ser de 110 km/h não foi tido em consideração, pelo que muitos veículos tiveram de ser equipados com pneus concebidos para velocidades de 270 e até de 300 km/h.
Não obstante o risco de multa e de sujeição a novo controlo técnico, numerosos automobilistas decidiram ignorar essa exigência. Muitos garagistas dispõem de formulários mediante os quais o cliente isenta a garagem da responsabilidade de montar pneus adequados a uma velocidade de apenas 190 km/h.
Poderá a Comissão indicar se esta é a interpretação correcta da directiva? Pode um automobilista equipar o seu veículo com pneus que não estejam adaptados à velocidade teórica máxima do mesmo?"@pt11
"Herr Newton Dunn, jag tackar er för ert beslut.
Eftersom frågeställarna inte är närvarande bortfaller frågorna 49 och 50.
Fråga nr 51 från Jonas Sjöstedt ():
I april detta år när många bilägare i Sverige skulle köpa nya sommardäck, hamnade de i en absurd situation. Ett EG-direktiv angav, hävdade däckbranschen, att varje ny personbil måste förses med däck som klarar bilens teoretiska toppfart.
Att man i Sverige får köra högst 110 km/h spelar ingen roll och många bilar var tvungna att utrustas med däck som klarar farter på 270 och i vissa fall ända upp till 300 km/h.
Trots risken för böter och ny registreringsbesiktning är det vanligt att bilägare struntar i kravet på högfartsdäck. På många däckverkstäder har man färdiga formulär där kunden friskriver verkstaden från ansvar för att man monterar däck som bara håller för 190 km/h.
Är tolkningen av direktivet korrekt och har en enskild bilägare rätt att kräva att få däck som inte klarar bilens teoretiska toppfart monterade på sin bil?"@sv13
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| lpv:unclassifiedMetadata |
"Aihe: Suurnopeusrenkaat Ruotsissa"5
"Angående: Höghastighetsdäck i Sverige"13
"Asunto: Neumáticos de alta velocidad en Suecia"12
"Betreft: Banden voor hoge snelheden in Zweden"2
"Betrifft: Hochgeschwindigkeitsreifen in Schweden"7
"Objecto: Pneus de alta velocidade na Suécia"11
"Objet : Pneus conçus pour des vitesses élevées en Suède"6
"Oggetto: Pneumatici alta velocità in Svezia"9
"President. –"10,3
"Presidente."11,9
"Θέμα: Ελαστικά υψηλής ταχύτητας στη Σουηδία"8
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