Local view for "http://purl.org/linkedpolitics/eu/plenary/2000-12-13-Speech-3-264"
| Predicate | Value (sorted: default) |
|---|---|
| rdf:type | |
| dcterms:Date | |
| dcterms:Is Part Of | |
| dcterms:Language | |
| lpv:document identification number |
"en.20001213.9.3-264"4
|
| lpv:hasSubsequent | |
| lpv:speaker | |
| lpv:spoken text |
"Pregunta nº 46 formulada por Antonios Trakatellis ():
El metro de Salónica, una obra de infraestructura para el desarrollo urbano y el crecimiento económico sostenible de la ciudad, ha pasado lamentablemente más de ocho años entre los papeles del 2º MCA, los diarios locales y el Ministro griego de Medio Ambiente, Ordenación Territorial y Obras Públicas. Las respuestas de la Comisión a las anteriores preguntas de este diputado del pasado mes de febrero (,,,) son un claro ejemplo de la falta de voluntad de afrontar el tema, ya que aplazar esta cuestión para las calendas políticas y burocráticas comunitarias refleja la imagen de mala gestión y evidente incapacidad de la Comisión para examinar de manera rápida y eficaz las denuncias por incumplimiento de la legislación comunitaria relativas al contrato de la obra.
¿Durante cuántos años seguirá estudiando la Comisión las medidas que deben tomarse a propósito de las denuncias, y qué consecuencias tendrá el retraso de la decisión? ¿En qué punto se halla el tema en la actualidad, y qué se propone hacer la Comisión en caso de que se constate un incumplimiento de la legislación comunitaria? ¿Pueden avanzar las obras con la financiación de la Comunidad a través del 2º MCA y el Banco Europeo de Inversiones, o existe algún impedimento al respecto? ¿Se han incluido créditos en el 3
MCA para la materialización de la obra?"@es12
|
| lpv:spokenAs | |
| lpv:translated text |
"Spørgsmål nr. 46 af Antonios Trakatellis ():
Metroen i Thessaloniki, som er et infrastrukturprojekt, der vil bidrage til en bæredygtig økonomisk udvikling i byen og dens opland, eksisterer desværre stadigvæk efter mere end otte år kun på papiret hos forvalterne af den anden fællesskabsstøtteramme, de lokale aviser og den ansvarlige minister for miljø, fysisk planlægning og offentlige arbejder. Kommissionens svar på mine tidligere spørgsmål siden februar i år (,,,) er et afskrækkende eksempel, idet Fællesskabets politiske og bureaukratiske organer udsætter spørgsmålet i det uendelige, hvilket giver et klart billede af Kommissionens dårlige forvaltning og eklatant manglende evne til hurtigt og effektivt at efterprøve påstandene om, at projektets kontrakt er i modstrid med Fællesskabets bestemmelser.
I hvor mange år skal Kommissionen tænke over, hvorledes klagerne bør gribes an, og hvilke følger vil den forsinkede beslutningstagning have? Hvor langt fremme er sagen i øjeblikket, og hvad har Kommissionen til hensigt at gøre, hvis der konstateres en overtrædelse af Fællesskabets bestemmelser? Kan projektet videreføres med samfinansiering fra Fællesskabet via den anden EF-støtteramme og Den Europæiske Investeringsbank, eller er der hindringer herfor? Er der opført bevillinger inden for rammerne af den tredje EF-støtteramme med henblik på gennemførelsen af projektet?"@da1
"Anfrage Nr. 46 von Antonios Trakatellis ():
Die U-Bahn von Thessaloniki, eine Infrastrukturmaßnahme zur Förderung der urbanen und nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung der Stadt, besteht seit über acht Jahren leider nur auf dem Papier des zweiten GFS, der örtlichen Presse sowie des zuständigen Ministeriums für Umweltfragen, Raumordnung und öffentliche Arbeiten. Die Antworten der Kommission auf frühere Anfragen, die ich seit Februar d. J. (,,,) eingereicht habe, sind ein abschreckendes Beispiel, da der Verweis auf den politischen und bürokratischen Sankt-Nimmerleinstag der Gemeinschaft dem Bild des Missmanagements und offenkundigen Unvermögens der Kommission entspricht, rasch und effizient Vorwürfe in Bezug auf Verstöße gegen Gemeinschaftsvorschriften bei der Vergabe der Maßnahme zu prüfen.
Wie viele Jahre wird die Kommission die zu treffenden Maßnahmen im Zusammenhang mit den Vorwürfen noch prüfen und welches sind die Folgen der verzögerten Beschlussfassung? Wie weit ist die Angelegenheit inzwischen gediehen, und was gedenkt sie für den Fall zu tun, dass ein Verstoß gegen Gemeinschaftsvorschriften festgestellt wird? Kann das Vorhaben fortgeführt werden mit Kofinanzierung von Seiten der Gemeinschaft über das zweite GFS und von Seiten der Europäischen Investitionsbank, oder bestehen hier Hindernisse? Wurden im Rahmen des dritten GFS Mittel zur Verwirklichung des Vorhabens eingesetzt?"@de7
"Ερώτηση αριθ. 46 του κ. Αντώνιου Τρακατέλλη ():
Το μετρό Θεσσαλονίκης, έργο υποδομής για την αστική και αειφόρο οικονομική ανάπτυξη της πόλης, έχει μείνει δυστυχώς για περισσότερο από οκτώ χρόνια μόνο στα χαρτιά του ΙΙ ΚΠΣ, των τοπικών εφημερίδων καθώς και του αρμόδιου υπουργού ΠΕΧΩΔΕ. Οι απαντήσεις της Επιτροπής σε προηγούμενες ερωτήσεις μου, από τον περασμένο Φεβρουάριο (Η-0011/00, Η-0066/00, Η-0513/00, Η-0566/00), αποτελούν παράδειγμα προς αποφυγή, δεδομένου ότι η παραπομπή του θέματος στις πολιτικές και γραφειοκρατικές κοινοτικές καλένδες αντανακλά την εικόνα της κακοδιαχείρισης και της έκδηλης αδυναμίας της Επιτροπής να ελέγξει γρήγορα και αποτελεσματικά τις καταγγελίες σχετικά με παραβιάσεις κοινοτικών κανόνων για τη σύμβαση του έργου.
Για πόσα χρόνια θα μελετάει η Επιτροπή τα ληπτέα μέτρα ως προς τις καταγγελίες και ποιες οι συνέπειες της καθυστέρησης της λήψης απόφασης; Πού βρίσκεται σήμερα η υπόθεση και τι προτίθεται να κάνει στην περίπτωση διαπίστωσης παράβασης κοινοτικών κανόνων; Μπορεί να προχωρήσει το έργο με συγχρηματοδότηση από την Κοινότητα μέσω του ΙΙ ΚΠΣ και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων ή υπάρχει κάποιο κώλυμα; Έγινε η ένταξη πιστώσεων μέσα από το ΙΙΙ ΚΠΣ για την υλοποίηση του έργου;"@el8
"Question No 46 by Antonios Trakatellis ()
After more than eight years, the Thessaloniki underground rail system – an infrastructure project designed to promote the sustainable economic development of the city – still unfortunately exists only on paper in the 2nd CSF, the local newspapers and the Ministry for the Environment, Regional Planning and Public Works. The Commission's answers to my previous questions since last February (,,and) are a prime example of evasion and the Community's endless political and bureaucratic procrastination, reflecting as they do the Commission's mismanagement and evident inability to investigate swiftly and effectively the allegations that Community rules have been breached in the performance of the contract.
How many years does the Commission intend to deliberate over the measures to be taken in response to the allegations and what are the implications of the delay in taking a decision? What stage has been reached in this affair and what does the Commission intend to do if it is established that Community rules have been broken? Can the work go ahead with joint funding from the Community through the 2nd CSF and the European Investment Bank or is there an obstacle in this respect? Have appropriations been set aside under the 3rd CSF to carry out the project?"@en3
"Kysymys nro 46 Antonios Trakatellis ():
Thessalonikin metron rakennushanke, joka on välttämätön Thessalonikin kaupungin kestävälle taloudelliselle kehitykselle, on elänyt yli kahdeksan vuoden ajan ikävä kyllä vain yhteisön toisen tukikehyksen, paikallislehtien ja ympäristön ja aluesuunnittelun sekä yleisten töiden ministeriön suunnitelmissa. Komission vastaukset aiempiin kysymyksiini viime helmikuulta (,,ja) ovat esimerkki asian välttelystä, koska kysymyksen hautaaminen yhteisön politiikan ja byrokratian uumeniin heijastaa käsitystä komission huonosta hallinnosta ja ilmeisestä kyvyttömyydestä tarkistaa ripeästi ja tehokkaasti hankkeeseen sisältyvien sopimusten tekemistä koskevat syytökset yhteisön sääntöjen rikkomisesta.
Kuinka monen vuoden ajan komissio aikoo tutkia toimenpiteitä, joihin on ryhdyttävä syytösten johdosta, ja mitä seurauksia päätöksenteon viivästymisestä aiheutuu? Mikä on hankkeen tilanne tällä hetkellä, ja mitä komissio aikoo tehdä, jos havaitaan, että yhteisön sääntöjä on rikottu? Voiko hanke edetä esteettä yhteisön toisen tukikehyksen ja Euroopan investointipankin kautta myönnetyn yhteisrahoituksen avulla? Onko yhteisön kolmannesta tukikehyksestä myönnetty määrärahoja hankkeen toteuttamiseen?"@fi5
"J'appelle la
question nº 46 de M. Antonios Trakatellis () :
Force est malheureusement de constater que le projet de construction du métro de Thessalonique, infrastructure indispensable à un développement économique urbain et durable de la ville, est enterré depuis plus de huit ans dans les dossiers du deuxième CCA, dans les oubliettes de la presse locale et parmi les projets du ministre compétent des travaux publics et de l'aménagement du territoire. Les réponses de la Commission aux questions que j'ai posées depuis le mois de février dernier (,,, et), sont exemplairement élusives, si l'on considère que le renvoi du dossier aux calendes politiques et bureaucratiques de la Communauté ne fait qu'illustrer la mauvaise gestion et l'incapacité patente de la Commission à examiner, de façon rapide et efficace, les plaintes faisant état de violations de la réglementation communautaire relative à la passation du marché.
Pendant combien d'années encore la Commission va-t-elle examiner les mesures qui s'imposent pour donner suite aux plaintes déposées, et quelles sont les incidences des retards constatés dans la prise de décision ? Quel est actuellement l'état d'avancement du projet et quelles mesures la Commission envisage-t-elle de prendre dans l'hypothèse où il serait avéré que les règles communautaires ont été enfreintes ? Le chantier pourra-t-il progresser grâce à un cofinancement communautaire au titre du deuxième CCA et de la BEI, ou y a-t-il une obstruction quelconque ? Des crédits ont-ils été inscrits dans le troisième CCA pour permettre la réalisation des travaux ?"@fr6
"Annuncio l'
interrogazione n. 46, dell'onorevole Antonios Trakatellis ():
Il progetto di metropolitana a Salonicco – opera d’infrastruttura indispensabile per lo sviluppo urbanistico e la crescita economica sostenibile di questa città - è rimasto purtroppo da oltre otto anni tra le scartoffie del secondo QCS, dei quotidiani locali e del ministero ellenico per l’ambiente, l’assetto del territorio e i lavori pubblici. Le risposte fornite dalla Commissione alle nostre precedenti interrogazioni del mese di febbraio scorso (cfr. interrogazioni (,,,), sono un esempio da evitare, visto che rinviare la questione alle calende greche della politica e della burocrazia comunitaria riflette l’immagine di una cattiva gestione e di un’evidente incapacità della Commissione a verificare con tempestività ed efficacia la veridicità delle denunce di violazioni delle regole comunitarie sul contratto d’opera.
Per quanti anni la Commissione continuerà a tergiversare sulle misure da prendere a proposito delle denunce presentate e quali conseguenze avrà una decisione presa con ritardo? A che punto si trova oggi il dossier e che cosa intende fare la Commissione qualora si dovessero constatare violazioni delle normative comunitarie? Può la suddetta opera avvalersi di cofinanziamenti della Comunità attraverso il secondo QCS e la Banca europea degli investimenti o esiste qualche elemento ostativo al riguardo? Nel terzo QCS sono previsti gli stanziamenti necessari per la realizzazione dell’opera?"@it9
"Question No 46 by Antonios Trakatellis ()
After more than eight years, the Thessaloniki underground rail system – an infrastructure project designed to promote the sustainable economic development of the city – still unfortunately exists only on paper in the 2nd CSF, the local newspapers and the Ministry for the Environment, Regional Planning and Public Works. The Commission's answers to my previous questions since last February (,,and) are a prime example of evasion and the Community's endless political and bureaucratic procrastination, reflecting as they do the Commission's mismanagement and evident inability to investigate swiftly and effectively the allegations that Community rules have been breached in the performance of the contract.
How many years does the Commission intend to deliberate over the measures to be taken in response to the allegations and what are the implications of the delay in taking a decision? What stage has been reached in this affair and what does the Commission intend to do if it is established that Community rules have been broken? Can the work go ahead with joint funding from the Community through the 2nd CSF and the European Investment Bank or is there an obstacle in this respect? Have appropriations been set aside under the 3rd CSF to carry out the project?"@lv10
"Vraag nr. 46 van Antonios Trakatellis ():
De metro van Thessaloniki, een infrastructuurproject voor de stedelijke en duurzame economische ontwikkeling van de stad, is jammer genoeg al meer dan acht jaar een dode letter gebleven in het 2e CB, de lokale kranten en de bevoegde minister van Milieu, Stadsplanning en Openbare Werken. De antwoorden van de Commissie op mijn vroegere vragen van februari 2000 (,,en) zijn een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet. Dat de kwestie met politieke en bureaucratische kunstgrepen tot sintjuttemis wordt uitgesteld toont dat de Commissie een slecht beheer voert en duidelijk niet in staat is snel en efficiënt de beschuldigingen over schendingen van communautaire voorschriften inzake de toewijzing van het project te controleren.
Hoelang zal de Commissie zich nog beraden over de maatregelen die naar aanleiding van de beschuldigingen moeten worden genomen en wat zijn de gevolgen van het feit dat zij maar geen besluit neemt? In welk stadium bevindt de zaak zich nu en wat denkt de Commissie te doen indien wordt vastgesteld dat de communautaire voorschriften geschonden zijn. Kan het project van start gaan met medefinanciering van de Gemeenschap via het 2e CB en de Europese Investeringsbank of is er een beletsel hiervoor? Zijn er via het 3e CB kredieten opgevoerd voor de uitvoering van het project?"@nl2
"Pergunta nº 46, do deputado Antonios Trakatellis ():
O metro de Salónica, uma obra de infraestrutura que visa o desenvolvimento urbano e o crescimento económico sustentado da cidade, “ficou”, infelizmente, mais de oito anos “no papel” do II QCA, nos jornais locais e no Ministério competente do Ambiente, Ordenamento do Território e Obras Públicas. As respostas da Comissão às anteriores perguntas por mim apresentadas desde o passado mês de Fevereiro (,,e) são um exemplo a evitar, já que adiar esta questão para as calendas políticas e burocráticas comunitárias reflecte a imagem da má gestão e da manifesta incapacidade da Comissão para examinar, rápida e eficazmente, as denúncias por incumprimento da legislação comunitária no que respeita ao contrato de adjudicação da obra.
Durante quantos anos irá a Comissão continuar a estudar as medidas a tomar face às denúncias, e quais as consequências do atraso na tomada de uma decisão? Em que fase se encontra este caso e o que propõe a Comissão fazer, caso se confirme a ocorrência de violação da legislação comunitária? Podem as obras avançar com o financiamento da Comunidade através do II QCA e do Banco Europeu de Investimento, ou existe algum impedimento a este respeito? Terão sido inscritas dotações no III QCA para a realização da obra?"@pt11
"Fråga nr 46 från Antonios Trakatellis ():
Tunnelbanan i Thessaloniki, ett infrastrukturprojekt som skall främja en hållbar utveckling av staden, finns sedan långt över åtta år tillbaka tyvärr endast på papperet inom den andra gemenskapsstödramen, hos lokaltidningarna och hos ministern för miljö, fysisk planering och offentliga arbeten. Kommissionens svar på mina föregående frågor från februari 2000 (,,och) är undvikande och visar prov på gemenskapens byråkratiska förhalningspolitik. Detta ger bilden av dålig förvaltning och en tydlig svaghet inom kommissionen att snabbt och effektivt undersöka klagomål om överträdelse av gemenskapsbestämmelserna i samband med genomförande av kontraktet för projektet.
Hur många år har kommissionen för avsikt att överväga vilka åtgärder den skall vidta som svar på klagomålen och vilka kommer följderna av att beslutsfattandet skjuts upp att bli? På vilket stadium befinner sig frågan idag och vilka åtgärder har kommissionen för avsikt att vidta om det skulle bekräftas att gemenskapslagstiftningen har överträtts? Kan projektet fortlöpa genom medfinansiering från gemenskapen genom den andra gemenskapsstödramen och Europeiska investeringsbanken eller finns det något hinder för detta? Har några anslag beviljats inom ramen för den tredje gemenskapsstödramen för att projektet skall kunna genomföras?"@sv13
|
| lpv:unclassifiedMetadata |
"Aihe: Thessalonikin metro"5
"Angående: Tunnelbana i Thessaloniki"13
"Asunto: El metro de Salónica"12
"Betreft: Metro van Thessaloniki"2
"Betrifft: U-Bahn Thessaloniki"7
"Objecto: Metro de Salónica"11
"Objet : Métro de Thessalonique"6
"Oggetto: Metropolitana di Salonicco"9
"Om: Metroen i Thessaloniki"1
"President"10,3
"Presidente."11,9
"er"12
"Θέμα: Μετρό Θεσσαλονίκης"8
|
Named graphs describing this resource:
The resource appears as object in 2 triples